Acercate a cualquier cerrajero y que te lo suelde como dios manda (nada de soldadura electrica) y a correr. Yo los colectores del coche los lleve a que me los soldaran con la de acetilino y mano de santo

hoyga

[quote=

Gurrumas

](nada de soldadura electrica)

y eso,por que?
un saludo

Pues ya esta soldado y puesto, ha sido un poco complicado cogerle la posicion exacta del racor que sale del cilindro al tubo, la solucion fue colocarlo completo y una vez con la forma deseada le eché soldadura en frio (habia zonas con huecos), una vez seco lo lleve a soldar y listo, ha quedado genial, no se como se llama con lo que lo ha soldado pero era una especie de soplete, en fin una foto del resultado:
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La verdad que el comportamiento de la moto ha cambiado bastante, no en velocidad punta pero si en desahogo del motor y para alcanzar las mismas velocidades de antes necesito menos gas, pero no se porque cuando llega a 110 km/h no sube mas, le queda gas para dar pero algo falla, con el escape antiguo tambien le pasaba pero no era tan acusado, sera por el reglaje de la carburación? dadme ideas compañeros.

era pequeñito,verdad?eso es proceso TIG,ya que con un soplete es imposible soldar inox,y no es un soplete,es una pistola con electrodo de tungsteno,y gas Argon como atmosfera de fusión.....lo menos 15 e te habran sacudido....
un saludo

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NKreusET3

]era pequeñito,verdad?eso es proceso TIG,ya que con un soplete es imposible soldar inox,y no es un soplete,es una pistola con electrodo de tungsteno,y gas Argon como atmosfera de fusión.....lo menos 15 e te habran sacudido....
un saludo
Pues no se decirte la verdad porque no entiendo la materia pero era como un soplete y le iba arrimando una varilla con la otra mano perdona mis explicaciones pero yo de soldadura nanai de la china, 10 euros me ha soplado pero ha quedado perfecto la verdad, alguna sugerencia sobre lo de la velocidad??

pues te lo ha hecho barato.....y tal como dices....Proceso TIG
un saludo