Una cosa, la segunda batería era como la original o era sellada? En el conce me comentaron que la batería de serie es una basura, y debido a los altos consumos de las luces y demás, si no hacias trayectos continuados a una velocidad razonable aquello no cargaba. Yo de momento les hago unos 10km, 5 de ellos a 80Km/h y de momento con 5 meses aguanta, aunque no las tengo todas.

Ya me contarás si consigues arreglar el tema de la batería!

Un saludo.

La segunda batería es una Varta rellenable, los niveles estaban bien.

Similar es ésta:

Mi oopinión es que la batería tiene pocos amperios, en mi caso la piagio liberty 125 9 amperios, creo que no se le puede poner otra de mas capacidad (por el hueco que lleva para ponerla.

Con 9 amperios y las luces fijas tanto al arrancar con ella como al andar y la luz de freno que se neciende tanto con el freno de delante como de atrás se comen la bateria. La mejor opción creo que es interruptor de luces y al arrancar con luces apagadas y luego al andarde dia, mientras no se vean guardias, sin luces. Creo que es la única manera de que aguante algo la bateria (por cieryo mi liberty viene con interruptor de poder apagar las luces.

En la LX viene un tapón ciego, que es donde me gustaría ponerle el interruptor.

venden,unos stator modificados,que son ceramicos,y ese problema que las lx gt gts y demas... tenian antes ahora desparece completamente..... saludos

¿por cuánto podría salir eso?

es una putada lo de la LX y la batería, mi mejor amigo que tiene una lleva 4 baterías y las tres primeras en solo 8 meses. Espero que con ese startor se solucione porque mi amigo se pondrá muy contento.

Por quitar hierro me he fijado que:
[quote=

Duranium

]. No es normal que una moto, que ayer hizo 6666Km. está dando esos problemas.
Y te extraña que con el numero de la bestia en el marcador tenga problemas??? 😆 😆 😆 😈 😈 😈

saludos.

mañana os digo lo que vale el stator que hoy he estado muy liado,... saludos

Nada, tranquilo, ya nos lo dirás y si su instalación es sencilla o no, y si el viejo se puede acoplar a la PK, que quiero hacer un invento 😈

Thomas, cuando hizo esos km. dió un petardazo 😆

Ayer llamé al conce y me comentaron que lo que hay que hacer es montar una batería sellada, algo más cara que la rellenable y que así se soluciona el problema. Como mi bateria tiene 5 meses, tengo la tentación de cargarmela y entonces cambiar la mia (en garantia) por una sellada!. Que opinais? Me la juego a ver si funciona o me la cargo?

Aún así, hay que quejarse a Piaggio Vespa a ver si solucionan el problema!!!

Un saludo.

el nucleo ceramico vale 59.55 con iva y el descuento icorporado, y hay en stokc,ya me decis algo,saludos

lo mejor es meter el sistema de carga potenciado es decir el stator y el volante que montan de serie hoy en dia toda la gama de motores leader y se acabaron las historias de apagado de luces trayectos cortos etc

Lo primero, hola a todos (...es mi primer post)
Yo también voy por la tercera batería, que me colocaron este lunes en un Piaggio Center (en BCN) donde la llevé porque además el pedal de arranque se había atascado. Limpieza del pedal y cambio de batería a una de las selladas, sin mantenimiento, que valen una pasta, pero parece que van mucho mejor.
Pero SORPRESA; ayer, primer día que cogía la moto para más de 5 minutos, justo al ir a aparcar (por lo menos llegué) se me corta el encendido y empieza a salir humo de debajo del asiento mientras SE QUEMAN los cables de la batería... os podéis imaginar el acojone hasta que aquello se apagó y se enfrió 😕 (ya veía yo mi Vespita envuelta en llamas)
Así que hoy a llamar a la grua y vuelta al mismo taller...

A mi me pasa igual.
Si dejo un par de días de cogerla, se me queda sin bateria. Y a cargarla. Así que el cargador que compré lo tengo más que amortizado.
Pero ¿cuanto puede suponer una bateria sellada con respecto a una nueva?