ESpero q mi mecanico sea manitas...pero creo q asi quedara bastante bien

[quote=

miguebg

]ESpero q mi mecanico sea manitas...pero creo q asi quedara bastante bien

Pues tiene mas faena,rectificar los soportes(coordenadas),que hacer un nuevo escape........
no se...te hablo por experiencia.....hacer que cuadre el soporte.....al igual te cuesta una pasta......si lo haces,queremos fotos....
abrazo vespero

NKreusET3 estuve indagando y creo q no es util, primero lo que tu dices tiene mucha faena y luego cuando montas con dos toca el escape...me parece que poco solucion tiene.Aun asi lo encargue ayer, lo unico que olvide preguntar es si viene con rodillos o no.

que sabemos de ese escape?

Pues esperando a que llegue el paquete...ya queda menos, supongo q el lunes estara puesto...ya os contare

Alguien tiene uno de ocasion???

Hola!Si empezamos a modificar escapes, y le subimos rpm a las que trabaja modificando el variador se nos va a disparar el consumo ya elevado y acortaremos la vida de correa y embrague.A la 125 se la puede convertir en una 200 sin mucha dificultad y en una 180(piaggio x9).

Tengo un manual de reparación de la x9y son exactamente iguales y pasamos de los 15 cv que da la 125 a 9000rpm (rango de rpm que apenas utiliza) a los 20-22 cv a 8500 que daría con 180-200cc.El coste son unos 400€entre cilindro,pistón y arbol de levas,otro variador y surtidor del carburador.

Mi gts tiene 2500km y lo llevo en mente pero más adelante cuanto ronde los 10000.

Pros:ITV no se van a dar cuenta si no llevamos tubarro ni filtros de potencia ni nada raro,mas velocidad ,más bajos, menos consumo, sin averías ya que comparten embrague 125-200.
Contras:precio elevado

Un compañero creo que lleva este apaño una 125 convertida a 200.

Si me equivoco contradecirme ya que hablo sin prueba contrastadas, sé lo que he investigado no he ido a ningun taller aún.
Si quereis el manual de taller de la x9 lo tengo por ahí en pdf, comparte motor y transmisión con la gts.
1Saludo