Os presento a una nueva

chica

en la familia, se trata de una Vespa 200 DN de 1981, sus 30 añitos que ya lleva encima....

El enmelonamiento surgió a partir de la participación en la Vespa Resistance (24 horas) a lomos de una Vespa 200 Iris con algún que otro melón de este foro y que preparamos a prisa y corriendo para tenerla lista. Me picó el gusanillo y apareció una oportunidad en Málaga, la verdad es que fue saber que tenía papeles en regla y la ITV hasta 2012 y no lo dudé, cogí el carro y me bajé a Málaga (desde Madrid) a por ella y me la subí en el día.

La moto en realidad no tenía muy buena pinta y aún hoy sigo pensando como pudo pasar la ITV.... pero bueno, por lo que costó (350€), merecía la pena hacer una labor de restauración de la misma...

Aquí la tenemos el día que íbamos a Zuera a correr las 24 horas de la Vespa Resistance. Decidimos llevarla como

cajón de piezas

Aparcadas a la vuelta de Zuera

Empieza el desmontaje

Ya se empieza a ver mejor el óxido

Chapas fuera

Limpieza para quitar lo superficial.

El motor tenía grasa, arena y

mierda

acumulada durante 30 años... seguro...

Barra de dirección fuera

No entiendo para que usaron la radial... menuda chapuza!!

Más óxido!

Y un buen podrido... bastante grande!

Lijado superficial. La moto parecía pintada con spray sin haberla tratado antes.

A cortar los podridos para recuperar la chapa

Una buena capa de convertidor de óxido para neutralizarlo.

Hacemos una plantilla del corte de chapa para cortar la nueva chapa

Chapa galvanizada de 1mm de espesor

Cortamos la chapa y la adaptamos para luego soldarla

Los cofanos estaban fatalmente reparados y con muchos desconchones....

Después de reparar los bollos con un martillo aún quedaba mucho que tratar, toda esa masilla luego se queda en menos después de lijar toda la superficie

Tambores, suspensiones... todo fuera

El motor medianamente limpio

Las llantas también estaban para el arrastre, pero se podían recuperar

El primer envío de piezas!

Empezamos a imprimar con titan yate

Por un momento pensé en hacerme una

desert vespa

al verla así, pero rápidamente mi neurona pensante razonó algo y seguí con el proceso de pintura. Que bonito color 🙂

A pintar!!, este color es

negro fantasma efecto perlado

de Audi, con referencia de color LZ9Y. Como dato a tomar en cuenta, nunca he pintado con pistola y aunque no ha quedado todo lo bien que yo quería, me he ahorrado los 1000€ que me llegaron a pedir por hacerlo....

Y ahora un par de manos de laca para que brille bien 🙂

Segundo pedido de piezas!

Cableando!...

Neumáticos nuevos, Pirelli SL26 (ojo a la dirección del neumático si va delante o detrás)

Poniendo las guías de suelo

Y la guantera!

Frontal..

Este útil lo fabriqué para poner los silentblock a la suspensión trasera y al eje del motor. Complicado.... de lo que más me costó hacer.

Motor puesto

Ya va tomando forma 🙂

Como me gustan las gordas 🙂

Caja de conexiones y escudo de vespania

Cuando fuí a poner el tambor a la rueda trasera, se me pasaron dos espárragos que ya estaban tocados. Me costó sacarlos por que no pude meter dos tuercas, por lo que salieron con una llave de presa y haciendo mucha fuerza, de ahí que quedaran así 🙂

Espárragos nuevos!

Muy limpito 🙂

Portalámparas... luego he cambiado la óptica para ponerle halógenos, la diferencia es notable!

Casi lista

Sólo me quedaba pintar la nariz...

Primera prueba de 20km en carretera... que bien va!!!. Sólo me quedan dos retoques y le haré más fotos 🙂

Resultado final....

En total contando los 350€ de la moto, los 50€ de la transferencia y 600€ y poco de piezas, me ha salido la vespa por 1000€.

Le he dedicado unas 130 horas que logicamente he restado de sueño 🙂

El seguro con AXA por 123€ con asistencia en viaje, asistencia sanitaria ilimitada, libre elección de abogado, seguro de casco, adelanto de indemnización, ......bla bla bla...

PD: Si, tengo mucho desorden en el garaje 😛