Antes de todo un saludo enorme a todos.

Aquí os traigo la restauración que estoy llevando a cabo de mi primera vespa, la pks 75 😀 .Puede que el tema sea un poco farragoso pero voy a intentar poneros fotos de casi todo lo que pude o me acordé de hacer e iré añadiendo según progrese.

Aquí está ella, tras la limpieza exterior.

Sigo desmontando y limpiando..

El tubo de escape destrozado lo reemplazaré por uno nuevo original.

He llegado a quitar 7 veces lo que se ve en el suelo de grasa, tierra y a saberque por dentro de la moto.

El husillo y cable del cuentakilometros estaban destrozados, los sustituiré por unos nuevos.

Limpio y lijo el tambor por dentro, cambio las zapatas, porque estaba todo horrible por dentro:

Desmonto el depósito para acceder al carburador, que se encuentra completamente atascado, lo limpio al completo, cambio juntas, aguja, boya y filtro del carburador 19 dellorto:

Ahora os mostraré como he restaurado hoy mismo el cuentakilómetros:

Desmonto el cuentakm, con un formón y luego con tenazas a modo de abrelatas.

Como la tapa de plástico estaba destrozada, encargo un cristal a medida.

Queda genial

Al reloj de casa no le hace falta el minutero y a mi vespa sí xD

Imprimo la carcasa

Le doy un cordoncito de silicona entre el cristal y la carcasa para asegurar la estanqueidad, aunque visualmente la silicona se me termina viendo un poco... a la próxima se mejorará.

Fijo las carcasas para que hagan presión y así puedo volver a

remachar

para asegurarme la estanqueidad y el montaje.

Remacho a base de martillo

Aquí teneis el resultado 🙂

Ahora os mostraré como restauré el depósito, el pobre estaba llenísimo de restos super incrustados, óxido y mil perrerias que ni os imaginais.

Primero le metí agua y fairy junto con tuercas y tornillos. Tras mucho rato y varias veces, lo dejé un poco más aseado.
Para limpiarlo a fondo, usé Salfumant, agua y fairy y así quedó:

Compré resina epoxi para restaurar el interior y exterior y asegurarme obtener un depósito

nuevo

Desmonté el grifo viejo que estaba destrozado

Tapé el hueco con celofán bien tensado y con varias capas para que no escapase la resina.

Mezclé la resina epoxi con el activador y la eché en el interior, estuve dandole vueltas al depósito cerrado (puse un guante de latex en la parte del tapón de la gasolina y luego cerré) durante 50 minutos.

Cuando pasaron los 50 minutos y la resina empezaba a endurecer, saqué el sobrante de resina epoxi y aproveché para darle una capa externa al depósito.

Siento no poder ofreceros mejores fotos del interior, pero realmente os digo que se queda como nuevo.

Con el monta grifos casero monté el grifo nuevecito.

Aquí como queda montado

Resultado final con tan solo 1 capita de imprimación:

Bueno aquí teneis hasta donde tengo hecho. La moto arranca a la perfección ya, pero tengo los retenes fastidiados del cigüeñal así que tendré que sustituirlos, así como el embrague al completo, retapizado del asiento, etc etc.. Iré poniendo avances 🙂

Un saludo y espero que os guste.

pd: casi todo lo que se lo he aprendido durante meses leyendo por aquí, así que gran parte os la debo a vosotros 😛