moncho,por falta de sitio no sera verdad? 😆 😆 ,vaya casuchon.

Pregunta¿que lija vas a utilizar(numero)para el aparejo?

La primera mano, que es la que tiene, despues de darle a las faltas con masilla, la lijo a 120 y 280 esta ultima al agua, la segunda mano a 320 al agua, la previa a la pintura.

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moncho

]La primera mano, que es la que tiene, despues de darle a las faltas con masilla, la lijo a 120 y 280 esta ultima al agua, la segunda mano a 320 al agua, la previa a la pintura.

ok,a ver si me sale mejor que la gotele 😆 😆 😆

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moncho

]La primera mano, que es la que tiene, despues de darle a las faltas con masilla, la lijo a 120 y 280 esta ultima al agua, la segunda mano a 320 al agua, la previa a la pintura.

Igual me meto donde no me llaman pero,¿no és demasiado grueso el grano de 280? Te lo digo por que yó remato el aparejo con 1200 al agua,como último paso y el resultado és bastante majo.Aunque visto como dejas las motos,igual el que se equivoca soy yó 🙂

Un saludo

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Rapete

]yo habia pensado en arenar la mia, por ahorrarme el lijar a mano, ¿donde puedo encontrar en mi provincia un taller que me chorree?

En Valladolid,Pinturas Gonzalez y Fercare.Ambas en el poligono San Cristobal.

Un saludo

la primera mano de aparejo, cuando aun tengo masilla la saco con 120 en lijadora en seco, sin apurar el aparejo , solo la masilla, y remato con 280 al agua tanto la masilla como el aparejo. La segunda mano de aparejo con 320 al agua o mas, depende de la lija que tenga, pero 1200 es demasiado fina para el aparejo (a mi parecer) Tambien depende del aparejo que utilices. Nos puede sacar de dudas el amigo Rosendo 🙂 , yo no soy pintor ni chapista solo aficionado, lo mio son los recambios de camion y buses, vamos cosa grande.

Yo entre capas de imprimación y a la masilla le meto 240, o por ahí. Y antes de pintar, con 400 es suficiente, pero mejor 600. Siempre a mano y con agua. De todas maneras ahora me he hecho con una lijadore en seco normalilla y tengo que probarla.

1200 es mucha tela, sí. La de 1200 la uso para corregir cagadas en la pintura final (polvo, etc) y luego pulido.

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SIMON150

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moncho

]La primera mano, que es la que tiene, despues de darle a las faltas con masilla, la lijo a 120 y 280 esta ultima al agua, la segunda mano a 320 al agua, la previa a la pintura.

Igual me meto donde no me llaman pero,¿no és demasiado grueso el grano de 280? Te lo digo por que yó remato el aparejo con 1200 al agua,como último paso y el resultado és bastante majo.Aunque visto como dejas las motos,igual el que se equivoca soy yó 🙂

Un saludo

eo eso,yo no me jugaba nada con rosendo,,,es su primera moto 😆 😆 😆 😆

vamos moncho vaaaaamoooossssssss

me siento un poco el

padrino

de esta rally jojojojo

ánimosssssssss

abrazo

antes de bicapa 1200 y monocapa 600
el cemento no es bueno mojarlo,

ánimo!!

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Rosendo

]antes de bicapa 1200 y monocapa 600
el cemento no es bueno mojarlo,

ánimo!!

ese humor ingles rosendo 😆 😆 😆

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Rosendo

]el cemento no es bueno mojarlo,

No jodas! La masilla hay que lijarla en seco?

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nandoplaza

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Rosendo

]el cemento no es bueno mojarlo,

No jodas! La masilla hay que lijarla en seco?

eso he dicho, si

Bueno nuevo dia, y nuevo trabajo. Me he pasado toda la mañana del sabado preparando el bordon de la prima para la gt, y si se puede. Me acorde del amigo rosendo pues me comento que la chapa estiraria, y carajo si estiro. La tuvo que contraer con calor y frio (soplete y paño humedo) pero ahora ya esta lista.
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Ya tiene la segunda mano de aprejo, esta finita, para lijar al agua.
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Aqui se puede apreciar que el bordon es mucho mas estrecho, osea una vespa aerodinamica. 🙂
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cofanos listos
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Y la foto esperado

el bordon

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se puede apreciar que queda algo mas corto
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Guantera presentada, por consejo de Rosendo y acopla bastante bien
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Y el bordon !!!!!que contento estoy¡¡¡¡¡¡
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delicioso delicioso delicioso delicioso