te ha quedado guapisima, aunque el portadefensas lateral ( si no llevas las defensas), tus tobillos se acordaran de el mas de una vez.

Impresionante Alberto, ha merecido la pena la espera. Pena lo de la matrícula, debería ser por año PM. ¿y esa pata de arranque? Es italiana, ¿no? ¿cambiaste Su abanico?

Un saludo

Ponte

enviado desde una castaña de móvil cuya batería no dura un carajo!!

[quote=

PONTEDERA

]. ¿y esa pata de arranque? Es italiana, ¿no? ¿cambiaste Su abanico?

va a ser que ha

vitaminado

el motor, eso que a mi me gusta taaaaanto 🙂 🙂 🙂

Buenos días
Grácias por vuestros comentários Vespaciano y Pontedera .
Efectivamente , y ayer mismo que hice la escapada para pasar la ITV el tobillo izquierdo sé llevó el primer golpe jeje . Estoy pendiente de montar las defensas laterales ésta misma tarde .
Así es Ponte , debería llevar la matrícula PM pero como en la documentación en el traspaso me pusieron el cambio de contraseña de PM a IB , me obligan a llevar ésta última . Es fea de coj.......... y me gustaria poder llevar la PM porque es la original . ( no quedará esa placa , ire a hacer una nueva sin la banda azul con la E )
La pata es italiana , me decidí a poner ésta porque cuando compre la Vespa me vino sin su pata de arranque original y el estriado del abanico todo gastado . Mi idea ha sido pensar que , prefiero que por la dureza de cada pieza sé gaste ántes el estriado del pedal al ser aluminio a que sea el perjudicado el del abanico .
!! Cuadradas !! cuadradas noooooooooo , ahora las Danet son ............ jeje . Perdon por ésa intromisión 😆 . El motor no está vitaminado , es el 150 de origen . Lo que si lleva es un limitador de velocidad 🙂 Yo mismo
Seguro que si la lleva la prima de la foto del avatar de vespaciano , hasta caballitos haría .
La idea me ha rondado por la cabeza al ver lo que tiran los motores 200 , pero vale para mi mucho más saber que llevo su própio motor .

si tienes problemas con la placa, aqui en valencia te la hago sin problemas 🙂 🙂

Muy agradecido Vespaciano .
Si por el motivo que sea no la hacen , te aviso .
Saludos

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Alberto150S

]Muy agradecido Vespaciano .
Si por el motivo que sea no la hacen , te aviso .
Saludos

Pd : cabe decir que el que necesite algo de Mallorca , no tiene más que pedirlo

Sí señor!!! preciosa esa vespa.

Estoy de acuerdo en lo de conservar su motor original....pa....pa....pa.....Como suena ¿eh?

Lo dicho, mis felicitaciones por un gran trabajo y a disfrutarla.

Un saludo

Mucha grácias , el tio de la vespa .
Ahora cuando pueda empezaré a circular algo más con ella a ver que tal se porta .
Saludos

felicidades, ha quedado de lujo!! 🙂

Muchas grácias mini_vespa
Saludos

Bravo...! guapísima es poco, te ha quedado guapisísisima.
Se bien que te ha costado un rato largo terminar por fin la labor y por lo que se ve la has culminado con éxito de lo cual me alegro mucho.
Enhorabuena!

:aplauso: :aplauso: :aplauso:

Muchas grácias Valderrabano .
Para quitarse el sobrero várias veces y espetar !! chapeau !! , tú restauración de la del color anaranjado . Excelentissimo trabajo , si señor
La verdad , me ha hecho pasar las de Caín al cuadrado , pero a falta de añadir dos tonterias ( embellecedor basculante , defensas cofanos laterales y el portatax para llevar la pegatina de la ITV y haber podido probarla , ahora és cuando realmente se disfruta .
Hablando del tema de pruebas , quería comentar sabiendo que los glickeur ( chicles ) que tiene que llevar el UA-19-S1 , 50 de baja y 82 de alta ¿ me recomendaríais subirlo a 83 , 84 ya que tuve que mandrinar el cilindro y puse el pistón a la primera sobremedida ? ahora lleva 57 ' 93 de pistón
Y por último , el tornillo que lleva el carburador en el lateral . Ahora mismo está desde que queda apretado con su contratuerca hasta la posición final , desenroscado 3 vueltas . ¿ Ese tornillo debería ir enroscado a tope o se puede ir jugando con el para variar de forma positiva la carburación ?
Saludos

Buenas Alberto, no se si te hace mucha gracia la idea al ya tener la matricula con IB, pero si vas a Naybor comprando una matricula IB puedes pedir otra con PM alegando que es un vehiculo antigup que participa en concrentraciones, eventos clasicos,.... y que con la IB pierde su gracia. El problema es que debes pagar las dos.

Con lo de la E no hay ningun problema se pide sin la banda azul y te la hacen sin problemas.