Yo creo que si que es necesario para bricopost, por una sencilla razon: un bricopost nunca sirve unica y exclusivamente para lo que se dice, ayuda a muchas otras cosas, por ejemplo, acuerdate cuando preguntabas lo de los cables del starter, y creo que te resolvi la duda sacandolo de un brico sobre como cambiar la cruceta o como pasar de femsa a ducati, no recuerdo!!
El mero hecho de estar bien documentado como tu lo has hecho, es util y necesario para personas que necesiten una especie de

despiece

.

Yo se lo propondria.

bien, el lo verá,
yo hasta la noche no vuelvo a casa 🙁
pero sigo dicieno q faltan cosas.....
saludos

ya está rodando me dado un par de vueltas con ella y Joxe a estado de testigo jeje

Julio, te voy a pedir un favoercete a expensas de que se que no me va a servir de mucho pero bueno.

Me podrias decir mas o menos el

esquema

electrico que lleva tu 150??

Es que yo me estoy volviendo loco, y como la tuya es de 3 cables tambien, pues a ver si cuando a ti te vaya todo me lo intento copi-adaptar, jeje

Abrazos!

tres cables donde en el stator?
en el estator tengo 4
😛
si te refieres al faro a la piña de luces o la caja conexiones
te puedo mandar o poner aquí las fotos q hice mientras desmontaba

Juer....voy a tener la unica vespa de la cual salen 3 cables!!! Jajajajaja!!

Gracias! Pasare la semana haciendo esquemas, a ver que pasa.

en la 125L
salen tambien solo tres cables

sabeis alguien si en el pedal de freno tiene q haber continuidad?

me dice el tester q son los dos positivos, y atras tengo las dos lamparas encendidas todo el tiempo 😐

luego alante funciona todo pero si conecto el claxon toca todo el tiempo 😯

Puede que la instalacion del freno este cambiada. Me explico, hay dos tipos, y yo como una no la entendia, la he cambiado 🙂 .

Estan los que al pisar el peda, separan los cables y se enciende la luz de freno (no lo entiendo y puede que sea lo que te pasa), y otra que al pisar el freno junta cables y da continuidad (logico).

Lo de la bocina, prueba a aislarla de masa con alguna goma o algo....igual te hace masa (a mi me pita con solo un cable conectado!!)

Ya le dare un vistazo al esquema de la 125L, gracias. Ahora estoy peleado con el deposito y carburador :atraco:

el freno ya va 😉
el mío se enciende cuando deja de hacer contacto 😛
lo había puesto mal en el regulador

pero con la bocina sigo en las mismas
y es q la q me han vendido es diferente,
la de antes iba con pulsador y esta cuando pulsas debe dejar de
pasar corriente para q suene, creo q las 200 lo llevan igual,
a ver si saco alguna foto y las pongo en lo de meca´nica

lo he puesto
viewtopic.php?f=2&t=24405
pero de momento no responde nadie, supongo q a nadie le habrá sucedido 😛

Yo tengo un problema parecido aunque no es lo mismo, se podria resumir en: incompatibilidad de instalacion electrica, jejejeje.

Estoy haciendo apaños a lo burro, busca la manera de cortar la corriente de la bocina mediante cables adicionales etc....

Si mas o menos me haces el esquema y tal....podriamos indagar.

Saludos!

gracias Nano pero la dejo a un lado unos días, mientras le lavo la cara a la primavera de Buruaga
la llevé el viernes a la sede del club bilbo vespa

ENORME!! Muy bien explicado paso a paso, da gusto cuando alguien pone el hombro y ayuda a todos los que vienen detras. Esta preciosa o estaba, que no se si la tendras aun, y por cierto al final pintaste la puerta del cofre?
Un saludico

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madmaxdios

]ENORME!! Muy bien explicado paso a paso, da gusto cuando alguien pone el hombro y ayuda a todos los que vienen detras. Esta preciosa o estaba, que no se si la tendras aun, y por cierto al final pintaste la puerta del cofre?
Un saludico

al final no saqué el carnet y la vendí, de todos modos para hacerlo bien hay q arenar,
lo tengo comprobado, la puerta se quedó así, un saludo