Saludos.

dislocado

bastante el carburador, se me ahoga un poquito en ciertas circunstancias. Le he puesto la batería nueva, los tacos del caballete, también la visera sobre elfaro y un nuevo retrovisor. Por otro lado la suspensión delantera estaba blandísima, así que como había comprado un amortiguador

vietnamita

para mi 200 DS, se lo he colocado a la T5 y ha mejorado como de la noche al día. Lo que aún me queda por terminar es cambiar el aceite del cambio, montar la carcasa del ventilador (aún no me ha llegado), repasar el cable del cuentakilómetros, que no me funciona y el intermitente trasero derecho, que tampoco funciona, le echaré entre hoy y mañana un vistazo para ver si la semana próxima puedo pasar la ITV y terminar la transferencia y que ya por fin esté a mi nombre.

A pesar de que en las fotos se ve perfecta, tiene algunas heridas de

guerra

Juan Manuel

Si quiero, en cuanto pueda, es ponerle las zapatas de freno nuevas en ambos ejes, pues sí echo de menos el disco delantero de mi LX....

Pero todo eso son minucias, la realidad es que me ecanta y por ahora, en esos 25 ó 30 km que le hice va muy bien.

Sí me sucede como cuando me compré el Xantia, que era un coche que no me gustaba mucho y al final me enganchó... La T5 no era una de mis preferidas, pero una vez que la vas conociendo....¡¡TE ENAMORAS!!

Saludos y gracias por vuestra atención.

correos

, para ver qué es lo que tienen por ahí y me interese.

Saludos y gracias.

Después de algunos días desconectado, vuelvo a la carga de nuevo... Me preguntareis como me va la T5 y os contesto que hoy bien, pero días atrás, no os lo podeis ni imaginar..... ni p'alante ni p'atras, ni siquiera me arrancaba. No me lo podía creer, durante casi una semana me ha sido imposible arrancarla. Le revisé absolutamente todo, chispa, electricidad, alimentación, bujía... ¡¡qué se yo!!, no sabía que hacer para arrancarla. Lo último que le hice fue limpiarle el carburador y ahí fue donde me di cuenta de lo que le pasaba. En primer lugar me tenía mareado el grifo de la gasolina, pues cómo resulta que en mi 200 DS tiene tres posiciones, pensé que en ésta era lo mismo y resulta que no, que en la T5 solo tiene dos posiciones Abierto y Cerrado, me dí cuenta al leer el manual en inglés de la misma. Pero ahí no estaba el verdadero problema...., era una gilipollez, resulta que en el macarrón de la gasolina, en la pieza que se atornilla al carburador, el anterior propietario le había puesto una junta de goma, que por supuesto, al pasar la gasolina, lo que hacía era hincharse y estrangular el paso de la misma, por lo cual no había manera de arrancarla... Hasta que me dí cuenta la desesperación era total, pues dicha junta no se ve desde afuera y no me percaté hasta que limpié el carburador.

Otro problema que tenía y que por fin he solucionado hoy mismo era que el intermitente trasero derecho no funcionaba y era preciso arregarlo para poder pasar la ITV. Después de comprobar y aislar conexiones, me percaté de que el problema era la conexión en la hembra que va en el chasis y acoge el pivote del cofano, ésta se había soltado y desde afuera era imposible sacar el terminal eléctrico, así que me ha tocado quitar el depósito y la tapa inferior para poder acceder a dicha conexión. Una vez conectado todo, me dispongo a probarla y ¡POR FIN FUNCIONA EL INTERMITENTE!, pero sorpresa, ahora el que no va es el izquierdo...., se ve que al sacar el terminal derecho, tiré del izquierdo y se desconectó. Como no tenía ninguna gana de volver a desmontarlo todo, me he hecho un ganchillo de alambre y he conseguido sacar el terminar y conectarlo y por fin todo listo para la ITV.

Así que carretera y manta, pues la ITV más próxima está a unos 12 km de Linares. Llego y resulta que está cerrada pues es fiesta en Linares y ellos van con los festivos locales de aquí. Vuelta a casa, con un comportamiento bastante bueno de la T5, a pesar de sus 100 km escasos de rodaje, tan buen comportamiento que al final del trayecto me animé tanto que hasta sufrí un pequeño agarrón, sin importancia, pero que como llevo siempre la mano atenta al embrague, me dió tiempo a salvar el desastre. Ya después me vine

piano, piano

sin pasar de 4.000 rpm y mañana probaremos a ver si tenemos suerte con la ITV y por fin puedo hacer la transferencia esta misma semana.

Saludos y gracias a todos por la buenísima información que hay en este gran Foro, que me ha enseñado a subsanar todos los inconvenientes.

Después de algunos días desconectado, vuelvo a la carga de nuevo... Me preguntareis como me va la T5 y os contesto que hoy bien, pero días atrás, no os lo podeis ni imaginar..... ni p'alante ni p'atras, ni siquiera me arrancaba. No me lo podía creer, durante casi una semana me ha sido imposible arrancarla. Le revisé absolutamente todo, chispa, electricidad, alimentación, bujía... ¡¡qué se yo!!, no sabía que hacer para arrancarla. Lo último que le hice fue limpiarle el carburador y ahí fue donde me di cuenta de lo que le pasaba. En primer lugar me tenía mareado el grifo de la gasolina, pues cómo resulta que en mi 200 DS tiene tres posiciones, pensé que en ésta era lo mismo y resulta que no, que en la T5 solo tiene dos posiciones Abierto y Cerrado, me dí cuenta al leer el manual en inglés de la misma. Pero ahí no estaba el verdadero problema...., era una gilipollez, resulta que en el macarrón de la gasolina, en la pieza que se atornilla al carburador, el anterior propietario le había puesto una junta de goma, que por supuesto, al pasar la gasolina, lo que hacía era hincharse y estrangular el paso de la misma, por lo cual no había manera de arrancarla... Hasta que me dí cuenta la desesperación era total, pues dicha junta no se ve desde afuera y no me percaté hasta que limpié el carburador.

Otro problema que tenía y que por fin he solucionado hoy mismo era que el intermitente trasero derecho no funcionaba y era preciso arregarlo para poder pasar la ITV. Después de comprobar y aislar conexiones, me percaté de que el problema era la conexión en la hembra que va en el chasis y acoge el pivote del cofano, ésta se había soltado y desde afuera era imposible sacar el terminal eléctrico, así que me ha tocado quitar el depósito y la tapa inferior para poder acceder a dicha conexión. Una vez conectado todo, me dispongo a probarla y ¡POR FIN FUNCIONA EL INTERMITENTE!, pero sorpresa, ahora el que no va es el izquierdo...., se ve que al sacar el terminal derecho, tiré del izquierdo y se desconectó. Como no tenía ninguna gana de volver a desmontarlo todo, me he hecho un ganchillo de alambre y he conseguido sacar el terminar y conectarlo y por fin todo listo para la ITV.

Así que carretera y manta, pues la ITV más próxima está a unos 12 km de Linares. Llego y resulta que está cerrada pues es fiesta en Linares y ellos van con los festivos locales de aquí. Vuelta a casa, con un comportamiento bastante bueno de la T5, a pesar de sus 100 km escasos de rodaje, tan buen comportamiento que al final del trayecto me animé tanto que hasta sufrí un pequeño agarrón, sin importancia, pero que como llevo siempre la mano atenta al embrague, me dió tiempo a salvar el desastre. Ya después me vine

piano, piano

sin pasar de 4.000 rpm y mañana probaremos a ver si tenemos suerte con la ITV y por fin puedo hacer la transferencia esta misma semana.

Saludos y gracias a todos por la buenísima información que hay en este gran Foro, que me ha enseñado a subsanar todos los inconvenientes.

vesperas

. Añadir a ésto que hoy por fin, tras más de 2 horas de espera he pasado la ITV con éxito hasta Agosto de 2009 y mañana si Dios quiere (y creo que va a querer) haremos otras dos o más horas de espera en Tráfico para hacer la transferencia de mi T5.

Saludos y gracias a todos.

Saludos para todos.