¡Enhorabuena por esa pedazo de moto!

Lo primero decirte que se la ve muy bien conservada, cosa que quieras o no son 100cv. de fuerza a la hora de rehabilitarla. Repito, enhorabuena.

La lógica me dice, que efectivamente tendría que ser una manillar de tubo faro arriba, a la cual le han colocado un manillar carenado, pero si dices que no se ven en la barra de dirección los canales de salida de los cables eléctricos y del cambio de marchas ya tenemos la duda 😯 . Fijaté bien, a lo mejor los habrá tapado algún verdadero maestro de quellos años.

Si te fijas, le han cortado los esparragos laterales del asiento delantero individual y lo del depósito, no lo había visto en mi vida. Se donde hay una con asiento biplaza, cuando pueda me acerco para ver como es su depósito, o quizá era un extra que se podía poner junto con el biplaza.

Ya te digo, me tiene despistado. Pero seguro saldrás de dudas con la ayuda de gente de este foro con muchos más conocimientos que un servidor.

Un saludo y feliz año nuevo.

Y no será italiana??? Te lo has planteado???

Ponte

Acabo de encontrar entre mis archivos este folleto publicitario de la época, en él marca las diferencias entre el modelo normal (supongo el que denominamos N) y el

S

. Entre sus diferencias está la capacidad del depósito que en la

S

es de 2l. más. Quizá tu depósito o moto sea del modelo

S

.

[url= ][/url]

A ver si saco tiempo de donde no hay, y me acerco a mirar esa del asiento biplaza que antes os he comentado.

Lo del manillar sigue siendo un misterio para mi, pero quizá tenga razón PONTEDERA y pueda tratarse de un modelo italiano.

Un saludo.

Ummm, italiana, no lo creo!! En la ficha de antecedentes de trafico, pone claramente fecha de mariculacion junio de 1956 y procedencia: Fab.Nacional y el numero de bastidor VT-xxxxx el motor creo recordar que empieza por V56M o algo asi.
Otras de las cosas que no habia visto nunca en el piston de

tricornio

con 3 segmentos y la campana del embrague lleba un aro soldado alrededor, me imagino que a modo de refuerzo, mañana si puedo le hago fotos.

la pintura creo con toda zerteza que es original, ya que debajo no hay ningun rastro de que hubiera sido repintada, con esto quiero decir que si hubieran cortado y despues tapado los agujeros`por donde salen las sirgas en los modelos

manillar de tubo

hubieran tenido que pintarla.
Tambien,

a ver si me explico

, los modelos con manillar de tubo el refuerzo central por donde va la barra de direccion en mas

cuadrado

que las de los años 60 en adelante, la mia en concreto lo lleva

cuadrado

. Sin enbargo cosa que tampoco me cuadra (aunque al llevar el manillar carenado, tiene que ser asi por narices) me explico, los modelos con manillar de tubo, hemos quedado que las sirgas salen por los

tubitos

esos frontales, y en la parte superior esa que digo yo viga central solo hay dos agujeros, uno central y grande que es donde va la cazoleta de las bolas de la direccion, y otro agujerito que me imagino que sera para alguna sirga del acelerador o ambrague (no estoy segiro), pues en la mia lleva esa

tapa

de la viga ventral con el agujero para pasar la barra de la direccion u las dos

canales

para las sirgas del cambio acelerador cables, etc. (logico, si no no se podria montar ese tipo de manillar

carenado

)

Una de dos, o es un modelo muy raro español o cuando vaya a la ITV me llevo una sorpresa y no coinciden los calcos con el numero de bastidor de la moto.

Mañana a ver si os pongo mas fotos, que vale mas una imagen que mil palabras!!!!

Un saludo!!

Yo tengo una igual salvo por por las guías por donde pasan los cables desde el manillar al interior del chasis, que sí las tiene. El depósito, el manillar carenado, etc es lo mismo.

Alberto

Bueno, parece que voy viendo la luz, esta debio de salir de fabrica con asiento monoplaza y bandeja trarsera con la espumilla esa.
Se ve perfectamente en esta foto,momo le cortaron los dos esparragos que sujetan los dos muelles del asiento al chasis, aparte si os fijais, el deposito no termina de ajustar muy bien en el hueco, aparte de que queda totalmente suelto y las soldaduras que le han hecho parecen un poco

caseras

.

[url= http://imageshack.us ][/url]
[url= ][/url]

El asiento tambien tiene toda la pinta de

bricomania

, ademas que no lleva ningun tipo de anclaje al chasis de la moto en la parte trasera del asiento

[url= http://imageshack.us ][/url]
[url= ][/url]

aqui la podeis ver con su cofano izquierdo

[url= http://imageshack.us ][/url]

ya solo me falta montar el derecho la tulipa del piloto trasero, conectar el interruptor de luz de freno trasero, y a esperar que me manden la citacion de la ITV. Bueno eso de esperar me refiero a la moto, yo tengo que terminar de montar otra 125 N del 58 (manillar de tubo), una Guzzi 65 y una LUBE 150, todas ellas para reabilitar y una vez que tenga los papeles paso a paso las ire dejando como se mereecen.

Tambien creo que el manillar carenado no es el original, se lo debieron de poner posteriormete, me he fijado en la columna central y se notan a ambos lados, unas paqueñas inperfecciones a unos 10 cm de la parte superior. Coinciden perfectamente con las guias que deberian de salir para las sirgas. Hasta que no desmonte la barra de direccion y mire por dentro no lo sabre seguro si despues de cortar, taparon los agujeros.

Pues no es por nada VesperoJotero, pero si esa Vespa hablara te diría un montón de cosas, por que esos

retoques

, sobretodo en el deposito los hacíamos todos los que salíamos de casa en viajes y no nos acordábamos de regresar (por cierto ese

apaño

se hacia con dos depósitos superpuestos y esta hecho por un pooooofesional de entonces), seguro que esa Vespita tiene muuuuuuuuuuchos quilometros de historia, cuídala que te querrá toda la vida, saludos

Que es española, seguro. Las carrocerías italianas son diferentes (en pequeños detalles).

Pues va a ser que tienes una de tubo

disfrazada

, je je!!! 😀

Pues va ser que si Ana Eva, el tipo debia de ser un adelantado a sus tiempos y ya le daba a eso tel tunning sin saberlo.

Por cierto Ana Eva, veo que eres de Zaragoza, ¿no tendras un F.500 rojo?

[quote=

VesperoJotero

]Pues va ser que si Ana Eva, el tipo debia de ser un adelantado a sus tiempos y ya le daba a eso tel tunning sin saberlo.

Por cierto Ana Eva, veo que eres de Zaragoza, ¿no tendras un F.500 rojo?

Pues sí que tengo un

cinquino

, eso va a ser que nos conocemos. Ya me dirás.

VesperoJotero, esto del tunning, es mas viejo................... los romanos en las cuadrigas,(La cuadriga), en tiempos del Imperio Romano, era un tipo de carro tirado por cuatro caballos en línea) ya hacian cosas guapas en ellas, oseae tunning, y te aseguro que el dueño de esa moto sabia perfectamente lo que hacia, saludos

Me has asustado con eso de los cambios en las leyes para pasar la ITV y rehabilitar. Yo me lancé al ruedo con mi 150s y ya estoy metido en reforma casi-total antes de ir a la ITV. Esperaba terminar en primavera. ¿Alguien sabe algo de dichos cambios? De todas maneras con los diputados de vacaciones y las elecciones ne marzo, igual me da tiempo a acabar, je, je.....