El motor se desmonto del todo y se llevo a chorrear. Me imagino que por dentro algo le darian, ya que el que chorreaba no tenia pinta de saber mucho...De todos modos luego me pasé un buen rato soplando y limpiando todas las piezas. Al no llevar retenes ni rodamientos no creo que haya mayor problema.

Como te lo has montado con los bajos, la pieza nueva parece mas estrecha que el chasis, ¿no?

http://s205.photobucket.com/albums/bb27 ... G_0595.jpg

Pues yo no lo veo tan sencillo, y no es por desanimarte, pero el motor no gana nada chorreándole. El alumnio, los alojamientos de los rodamientos, ymas importante, de los retenes, y la planitud entre los cárteres se los ha cargado. Así como el propio cuerpo del motor, que se pondrá feo, el aluminio rugoso se

oxida

y se ennegrece.

Ya me preocupé yo de tapar con cinta americana lo que no me interesaba que le dieran... 8) Eso si, por fuera ahora está muy bonito, pero enseguida se ensuciará. Lo de que vaya a perder la planicidad las piezas lo veo un tanto exagerado. He visto chorrear muchas piezas de motores donde trabajaba y nunca perdieron planicidad ni dieron problemas de retenes, rodamientos, etc....a no ser que el que te chorree lo haga con chinas del rio 😉

El suelo es efectivamente unos milimetros mas estrecho, pero tambien tiene los

canales

laterales mas redondeados que en la 150s. Trabajandolo con paciencia se consigue

estirar

el canal y dejarlo igual que la moto. Una vez soldado se repasa un poco el borde y queda perfecto.

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california

]Ya me preocupé yo de tapar con cinta americana lo que no me interesaba que le dieran... 8) Eso si, por fuera ahora está muy bonito, pero enseguida se ensuciará. Lo de que vaya a perder la planicidad las piezas lo veo un tanto exagerado. He visto chorrear muchas piezas de motores donde trabajaba y nunca perdieron planicidad ni dieron problemas de retenes, rodamientos, etc....a no ser que el que te chorree lo haga con chinas del rio 😉

Si es así cambia la cosa. Aun así yo soy muy reticente a la hora de chorrear un motor. Ojalá no te de ningún problema.

Pues como dices sobre el tema del chorro de arena hay muchas opiniones...Yo al motor de la 125n no se lo hice. Pero me costó tanto esfuerzo quitarle la mugre que en éste he decidido hacerlo. Ya contaré cuando arranque!!

Otra cosa que me ha alegrado es que en la rectificadora me han dicho que el cilindro está bastante bien, que ya estaba rectificado a 1º sobremedida y que con un lapeado/bruñido y unos aros nuevo queda ok. A ver qué tal queda..

Enhorabuena por el trabajo California!
Ese color es la hostia!! Me encanta, un 10.

Muy bonita, a ver si la oimos pronto, enhorabuena

Hola, la moto te esta quedando chulisima, yo tengo una furgo vw del 67 que es de color Velvet Green L512, no sera ese no???
Un saludo .

Estuviste cerca...L240 agave green. Aunque me pensé que iba a ser un poco mas claro queda bastante bonito con los detalles en gris. Es increible la cantidad de tonos que tenia la VW en esos años...

Hola California...soy un forero reciente y es grato ver un trabajo tan cojonudo. He empezado a restaurar también una 150s y te quería hacer unas preguntas ya que soy un pedazo de NOVATO en esto:

- La llevaste a chorrear?...luego hiciste tú el lijado y masillaste y la llevaste mas tarde a pintar, verdad?

- Con respecto al tema de la batería, me pasa lo mismo...te agradecería que subieses algunas fotos de la instalación del cableado e informacion de la batería que pilles para esta moto.

- Qué color es ese??

Muchas gracias de antemano...que estoy un poco perdido

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california

]Estuviste cerca...L240 agave green. Aunque me pensé que iba a ser un poco mas claro queda bastante bonito con los detalles en gris. Es increible la cantidad de tonos que tenia la VW en esos años...

perdona acabo de ver el color

en la pagina www.thesamba.com en cuentras un monton de colores antiguos con sus codigos---

donde la has llevado a pintar california? y por cuanto te ha salido??

Muchas gracias de antemano

pues lamento decirte que tengo un familiar que tiene un taller de chapa y pintura...y que logicamente me lo hace por el compromiso!! De todos modos, el desmontaje, soldar y cortar la imprimacion y el aparejo lo hice yo...el acabado final es mejor que lo hagan en una cabina..(cosa que de momento no tengo...) Un saludo!