YO la mandaría al chorro de arena...
Por unos 70-80 Euros te olvidas de la lija y le dejas a la vista hasta la más pequeña imperfección.

No te creas que no lo pensé ayer cuando terminé de lijar el primer cófano sudando como no lo he debido hacer en mi vida... . Jaja.

Animo con ella, parece tener una muy buena base.

Con trabajo y oaciencia seguro la dejarás de cine.

Saludos.

Venga animo y ya nos iras contando como va todo

Pues a falta de comprar mañana una llave del 8 para poder quitar una tuerca del guardabarros delantero, que está muy pegada al muelle de la dirección, ya la tengo desmontada entera.

Hoy me ha dado por coger la Dremel para quitar óxido en partes NO delicadas ni peligrosas y he acortado bastante. Claro que al precio que llevan los accesorios de Dremel y lo rápido que se evaporan, igual acabo antes comprándome una moto nueva.

Os dejo un par de fotos del antes, el después y el motor. Al motor aún no me he atrevido a meterle mano porque mi ignorancia es TOTAL, pero el anterior dueño la desmontó cuando seguía funcionando de maravilla con lo que espero que las sorpresas sean pocas. Así de pronto, la primera ha sido ver que le faltaba la pata de arranque (pero bueno, sigo enamorado de la moto y la idea de restaurarla y no hay nada que lo ensombrezca aún... a ver dentro de un mes). :D.

Motor 1:

Motor 2:

Tapa del motor antes de empezar:

Durante:

Y al final (¿Debo ahora darle aceite o algo para que no se oxide?):

Y gracias por vuestros ánimos, mensajes y trucos (sin ellos jamás hubiese quitado las cazoletas esas famosas de rodamientos de la dirección).

Animo con esa restauracion que tiene muy muy buena pinta. Para que no se oxide lo mejor es la imprimacion. No le eches aceite que no se lleva bien con la pintura. Creo que si la chapa esta bien, lo mejor es el chorro de arena, porque como has dicho los accesorios de dremel son carisimos y al final entre unas y otras te gastas mas que lo que te vale el chorro de arena

Ánimos con ese trabajo!!

Lo de la tapa del motor de esas abuelitas, ..., hablo de memória (cada vez la tengo peor, je, je, je, ... 😕 , puede ser que sea de aluminio?

Las del 60 y posteriores ya son de hierro, .., pero esas de culo bajo, ..., mmm, ...

Bueno, en caso que sea aluminio, no debes tratar con nada, pues no se oxidará.

Si acaso, darle pulimento y lija finísima, y esos

trapos

y pasta de pulir de la dremel, para sacarle brillo.

Ya me cuentas, si es de aluminio o de hierro!

Saludos! 😉 😉

Yo creo que si que es aluminio realmente. Como muy blando para ser hierro macizo. Lo puliré esta tarde entonces y a ver que tal. Pondré fotos esta misma tarde o mañana si lo tuviese hecho.

Por cierto, creo que he encontrado la puertecita del carburador (que me faltaba), pero sin muelle ni eje seguro. ¿Será fácil de encontrar un muelle y un

eje seguro

, o arreglar eso es tan difícil que me merece esperar a encontrar una completa?.

Gracias a todos.

Un saludo.

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125del58

]Por cierto, creo que he encontrado la puertecita del carburador (que me faltaba), pero sin muelle ni eje seguro. ¿Será fácil de encontrar un muelle y un

eje seguro

, o arreglar eso es tan difícil que me merece esperar a encontrar una completa?.

Ya sabes el refrán.... mas vale pájaro en mano que.........

Saludos:

En las cincuentonas la tapa del volante y el deflector son de aluminio.

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125del58

]
Por cierto, creo que he encontrado la puertecita del carburador (que me faltaba), pero sin muelle ni eje seguro. ¿Será fácil de encontrar un muelle y un

eje seguro

, o arreglar eso es tan difícil que me merece esperar a encontrar una completa?.

Gracias a todos.

Un saludo.

El muelle lo tienen en scooterclasico, no dejes pasar esa puerta que es dificil de conseguir, el eje lo puedes hacer con una varilla a medida.

salu2

Pues si antes lo compro por 35 euracos por miedo a no volver a verla, antes encuentro en eBay dos, a 8 y 12 dólares. Jajaja. Cagüenla como está el patio con las clásicas ¿No?. :D.

Muchas gracias a todos por las respuestas recibidas.

Hola a todos:

He desmontado las llantas y he descubierto un color azul cielo casi gris. La moto estaba en verde en un principio (creo que no original ya que es un verde como muy vivo, no el verde metalizado ese clásico). Un amigo me dijo que ese modelo (125 del 58 ) solo la hicieron en blanco crudo.

Mi pregunta es: ¿Cual de los 3 colores debió ser el original en su día?. Lo digo porque cualquiera de los 3 colores me gusta pero quiero dejarla como recién salida de fábrica.

Por otro lado sigo buscando la parrilla trasera, faro, piloto trasero y caballete. Si alguien tiene alguno de algún despiece de este modelo se lo compro.

Gracias.

Animo muchacho ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Con esos mimbres a poco que le pongas algo de dedicacion te va a quedar una preciosidad, sigue manteniendonos informados.

Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.