Entiendo q esto es un foro de Vespas, pero creo q puede interesar. Además, si no hubiera restaurado esta moto no hubiera conocido a 109, como esto es una cadena, al conocer a 109 pude comprar una Vespa.

Esta es mi primera restauración, con esta moto aprendi a conducir motocicletas, eso si, solo x el campo xq ni tenía carnet ni la moto papeles. Es una bestia, pero al final nos domamos los dos.
Pertenecía a mi padre, el antes de cogerla yo la tenía en buenas condiciones, pero yo era un poco bruto y la moto lo sufrió. Un día de paseo x el campo se prendío fuego (el carburador soltaba gasolina), mientras mi entre-pierna se quemaba yo veía como ardía, en cuanto me apague, la apague, quite el depósito con varias patadas (unas llamas tan altas como yo) y la moto sufrio heridas leves, quedo tal q asi,

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estuvo así como cosa de dos o tres años parada.

La desmonte entera, pieza a pieza, cosa sencilla al ser una moto de campo (pocas piezas), para daros una idea en una tarde lo has hecho, recomiendo tener siempre el despiece.

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Le pille un deposito usado (x dentro le di un tratamiento con resinas) y al final mi intención no era restaurarla sino dejarla para andar y listo, pero al final me rete y con dos me puse con ella (si puedo hacer maquetas xq no una a escala 1:1). Lo primero fue buscar pintor (cosa q fue complicado, nadie quería) q pinto depósito, guardabarros y tapas, yo me decidi a pintar el cuadro, tambores, dirección, etc.

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Para quitar la pintura del cuadro, use una manera muy agresiva para el q sea un entendido en restauraciones; con un soplete levante la pintura y con un taladro con cepillo de cobre la iba quitando, al ser el cuadro tubular, para mi fue la mejor opción. El bloque del motor con lija de esponja y poco a poco (esto en un futuro se hara en buenas condiciones).

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Las piezas de aluminio se limpiaron con fairy y estropajo y rematadas con algodón mágico (y tan mágico). El motor al conocer ya el estado, solo le cambie los discos de embrage y los muelles (cada uno era de un padre), el carburador gracias a 109 se pudo reparar, pero aun hay q carburarla mejor (me esta dnd problemas).

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La electricidad se hizo nueva, los cables no aguantaron el calor, pero la instalación antigua pude usarla como guía y la bobina de alta también. Para envolver los cables uso manguera termoplásticos (metes los cables x la manguera y con el calor de un mechero se hace más pequeña y queda estupendo).

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Del proceso de montaje no tengo más fotos.
Esta también se monto en casa (lo q se pudo) y el resto pal garaje. Así algún detalle q pueda serviros de ayuda, no llego a recordar, cambie la rueda trasera, amortiguadores traseros (se escapaba el gas y eso es peligroso), retenes suspensión delantera y tapice el asiento eso si conservando la parte dnd pone ossa. El filtro del aire lo mejore, el de seríe era lo peor.

Después de unos cinco meses este fue el resultado (si no llega a ser x el pintor¿? antes...)

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Unos detalles de las zonas metalicas...

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Los papeles no fueron problema, al ser de la familia, pero ya sabén como es tráfico. Deciros q las piezas de precio comparado con las de vespa nada q ver, nos timan de cuidado.
Espero q pueda servir de ayuda a alguién y sobre todo q les guste. Yo feliz x poder compartirlo.

Esta foto con la q cierro me hace mucha gracia... la llamo ossa VS vespa.

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