Yo he leido en el foro de varios que lo han hecho y así además de ganar potencia, se han ahorrado el tener que arreglar el motor de 160

Saludos

Gracias Eidos.

Ole César, año nuevo restauración nueva, esa 160 se merece otra oportunidad para hacer buena compañía a Lily, excelente idea.
Lo del motor parece que ya lo ha hecho más gente con buén resultado, así te quedas con el motor de 160 para irle metiendo mano poquito a poco y tener el corazón original de esa Vespota, suerte en esa empresa. saludos

oye cesar¿has puesto por ahí alguna foto de la 160, es que quiero verla?
chas gracias

Pues si antes decido arreglarla antes me hacen una oferta que me ha puesto los ojos como platos...

Lo único malo de montar el motor de 200 en cualquier Vespa anterior es el pedal de arranque, que canta cantidad. El motor encaja sin ningún problema y en SIP tienen patas para el motor de la 200 con la forma de las antiguas.
A menos que el motor sea de una de las primeras 200 (sin intermitentes) le tienes que montar el regulador de tensión o fundirás todas las bombillas inmediatamente al primer acelerón.

hombre Quique bienvenido!!

Hola a todos.
Cesar, mi 160GT tiene montado el motor de la P200E, aparte de la palanca que te comenta Quique se nota por el escape mas grueso y sale por el lado contrario, y si quitas el cofano, el carburador da la nota.

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¿ Que le falta al 160? tengo las tripas del motor, sin cartes.

Hola a todos,
Como bien sabes, el motor que ahora está en manos de Quique ("nuestro mecánico") y yo creía que se correspondía con la carroceria de la 150s, resultó ser en realidad de una 160 y su primer comentario fue que no dudase en montar uno de 200 si lo localizaba, que no necesitaba modificaciones.
Consúltalo con él.

Saludos,

Gracias a todos por las respuestas. Juanito a ver si quedamos un día en casa de Quique le echamos un ojo al motor y nos conocemos
Saludos

Hola Cesar. Pozí, ya estoy por aquí otra vez.

El escape, si eres purista, con el sistema Windows (cortar y pegar) le sueldas el codo de la 200 a la petaca de la 160 (que es la misma de las 150 sprint) y se monta el original.

De todas maneras yo monté un escape Ixil de 200, cuando salió la 200, en mi Genoveva que entonces llevaba el motor de 160 casi original (cortando y soldando el codo de 150/160) y ganó un monton el motor sin aumentar nada el ruido, que el tubito de salida ese largo y fino para mi que "acogota" bastante al motor y ademas hace un ruido metálico/agudo que no me gusta nada.