Por cierto no le sobrara a nadie esta pieza del asiento que solo llevaba una y me falta la otra y no la encuentro por ningun lado,y me la pueda vender/cambiar?

Gracias.

¡¡Qué bueno!! A mí también me gusta recuperar todo lo recuperable y estos post me anman a seguir haciéndolo. No había oido hablar del

cuero líquido

¿dónde se compra?

Buen trabajo, hiciste bién en restaurarlo, ese asiento es precioso y muy original, valga la redundancia. La moto la has pintado ¿? y el suelo también es el original ¿? esplica q la has hecho ...

Hola d@manar,en principio como tampoco he echo mucha cosa no queria enseñarlo.
Se esta haciendo un lavado de cara,para pasar ITV dar unas vueltas y más adelante cuando tenga sitio ya me liare a hacer una restauración completa.La moto de chapa aunque se vea fea en la foto estaba impecable,ni un solo podrido,solo oxido superficial que rascando un poco desaparecia,pero ni oxidos ni podridos ni nada,realmente estaba muy sana de todo,la moto se lijo superficialmente y se ha pintado con un color parecido pero a brocha,realmente no queda muy mal y el motor al final lo he tenido que abrir ya que entraba aire y se aceleraba y se ha restaurado al milimetro,cambio de juntas,cojinetes,retenes,vamos todo lo que se ha podido cambiar que tenia algun desgaste esta nuevo.Los cables del cambio se han cambiado,las fundas no ya que estaban bien,vamos se ha cambiado lo que habia que cambiar para que vaya bien y ya esta.
Pero ya cuando tenga sitio o si la envio al pueblo ahi se arenara toda bien y una buena pintura en un profesional y cromados y tal todo bien,pero de momento se quedara en un lavado de cara.

Pues te a quedado genial. Al principio creia q habias limpiado la chapa y se te había queado así de fina, claro flipao me tenias con el oxido q se veia.
Seguro q el reten de chapa del cigueñal estaba rajado, no seria el q esta al lado del embrage ¿?
Yo si un motor funciona bien, no soy partidario de hacerlo, pero en tu caso con toda razón.
Una pregunta más, el piston lo has puesto con tricornio y los discos de embrage son de corcho, y q tal te anda, tiene salida, a mi me sale a trompicones y sin fuerza.

La chapa la verdad que pintandola a brocha ha quedado bastante curiosa.
Respecto al motor no lo queria tocar pero sacaba mucho humo blanco por el escape y engrasaba bujias,al carburarla más o menos no engrasaba bujias pero sacaba humo y sobretodo se aceleraba sola como si tubiera una entrada de aire,y por le plato magnetico caia aceite,pero lo curioso es que al desmontar el motor los retenes aparentemente estaban bien,eso si duros como una piedra pero sin grietas,asi que ahora no se si era ese el problema o no,todavia no la he arrancado,este fin de semana probare.El embrague no lo he abierto,cambie las agujas pero la forma es como el tuyo con el aro ese de refuerzo,pero la verdad no se como son los discos,al probarla antes salia bastante suave sin tirones y como iba bien lo he dejado,y en un momento dado cambiar los discos no es complicado,el motor se ha cambiado todo excepto discos embrague y los segmentos que no tenian mucho juego asi que como más o menos esas 2 cosas son faciles de cambiar y no estaban muy desgastadas lo he dejado,el resto se ha cambiado todo,y me falta este fin de semana probarlo a ver.
El piston no era tricornio ni plano,tenia forma ovalada y igual,el caso es que tenia 3 segmentos,yo creo que es el original ya que la moto no se ve con mucho trote y el motor tenia una junta negra y los retenes parecian los originales,pero si el piston ovalado y 3 segmentos que me extraño eso de los 3 segmentos.Lo que si la tobera de admisión en el cuello que une al carburador tiene como una soldadura,como si le han añadido un trozo para acoplar el carburador,el carburador es un IRZ,con el filtro IRZ redondo,mañana si eso te hare unas fotos del carburador.Como ves al no tener sitio me veo obligado a desmontar el motor en el poligono industrial..........es lo que hay,jejejej



Respecto a la pintura la verdad si te acercas mucho se ve un poco alguna linea del pincel,pero al ser un pincel fino la verdad que da el pego y le da ese toque asi antiguo,como pintada de la epoca,pero que yo soy el primer sorprendido de como ha quedado la verdad.

Hola! Que trabajo más fino el del asiento macho. Dí que sí, conservando cosas! Así las motos están mucho más bonitas. Lo de la pintura no está tan mal, y en cuanto la pulas (con un buen pulimento sin siliconas) un par de veces, te queda como pintada a pistola.

Te voy hacer una foto del carburador original y lo comparas con el tuyo. Luego seguimos este tema.

Sobre lo del piston ahora me pierdo, los he visto en catalogo pero no se que moto los montan.

El embrague si te va bien pues nada.

Aqui pongo unas fotos de la soldadura de la tobera y el carburador IRZ que lleva,como se puede ver la regulación del acelerador en el carburador no tiene,es como en los motores de vespa 125L,sprint que en la parte del carburador lleva solo una punta que se une al barrilete y la regulación estaria en el manillar,en el caso de las manillar de tubo la regulación se hace en el carburador y en el manillar esta fijo.En la mia la punta del cable esta en el manillar,y en el carburador tenia una punta soldada con estaño,vamos que dudo que eso fuera asi originalmente,entonces entre esto del cable y lo de la tobera me da que es un tuning invento de la epoca ese carburador,ya que tiene pinta ese carburador de ser como el de las guzzi.

Sí señor eso es una buena reconstrucción, que no restauración.

Personalmente soy partidario de que si una moto no necesita restauración sino un saneamiento, se la sanea y a otra cosa.

A nivel de colecionista tiene más valor una moto conservada que restaurada.

Mi GT está con la pintura de serie y sus heridas de guerra y así sigue.

A la 150S 1ª serie sólo le saneé el piso por debajo y por arriba por el óxido superficial que tenía. Me hicieron en la tienda de pinturas con una muestra una pintura de un color muy,muy similar y sólo pinté el piso y la aleta delantera, lo demás pulido y con sus heridas del paso de los años. Además era verde metalizado y probablemente allá por el 70 se la pintó en un color azulón que era muy típico de las Vespas repintadas (a pistola, eso sí) como

azul banco de taller

y así continua, el motor cuando la compré estaba recien hecho y tiene una compresión que ya quisiera la DS, en fin que yo que tu la dejaba como las estás dejando y no me metía en fregados de restauración, la veo muy bién.

Saludos y enhorabuena, tienes un precioso ejemplar, cuidalá.

[quote=

d@manar

]Pues te a quedado genial. Al principio creia q habias limpiado la chapa y se te había queado así de fina, claro flipao me tenias con el oxido q se veia.
Seguro q el reten de chapa del cigüeñal estaba rajado, no seria el q esta al lado del embrage ¿?
Yo si un motor funciona bien, no soy partidario de hacerlo, pero en tu caso con toda razón.
Una pregunta más, el piston lo has puesto con tricornio y los discos de embrage son de corcho, y q tal te anda, tiene salida, a mi me sale a trompicones y sin fuerza .

Hola d@manar el otro día hablando con un chaval que entiende bastante de estos motores, me comento que le pusiera un embrague de la 150 s, que la moto mejora un monton, yo todavia no tengo el motor montado, probare con lo originales y si veo que no funciona del todo bien probare con el otro embrague. Saludos.

Tengo q hacer una fotos del motor desmontado, eso del embrague puede ser dificil, este de bocolo lleva un piñon con rodamiento de agujas, acoplarle ese, ummm, no se, no se equivocaría con un motor de 125L más moderno que el de bocolo ¿?
También me han comentado q currandoselo se le puede poner el encendido de una sprint, el problema lo veo en el cono del volante magnético. Esto si q lo hizo un mecánico Gallego.

A ver si alguien sabe ...

Yo diria que lo del embrague si que son parecidos,el piñon es el mismo almenos que mi 125L lo unico que el de la manillar de tubo lleva agujas y en el otro es un casquillo de bronce,pero yo diria que si son los mismos diametros.

No tienes alguna foto del embrage del 125L ... esa opción es muy buena entonces Chesare.

Lo que decia antes de la bobina, he recordado q solo se cambian las bobinas de cobre, no todo el encendido.

Al final con la tontería me voy a cargar el post pero es algo tan interesante.