Una 150S debería andar, en llano y sin viento, algo mas de 80 sin problemas incluso con el motor ya flojillo de compresión (con dos encima, cuesta arriba o con viento en contra es cuando mas se nota la falta de compresión). Si tiene buenos bajos pero no estira es posible que una buena limpieza del escape mejore algo (o mucho). Metelé algo por el tubo de salida, que es muy fino y rascalé las paredes y luego un buen calentón a base de hacer unos cuantos kilómetros suelen bastar para que mejore la respiración.
La de faro redondo del 61 salía con el escape de petaca con el tubo de salida por la izquierda mas gordo, pero las posteriores ya llevan el tubo de salida fino y largo por la derecha bajo el motor y ese tubillo es propenso a perder sección por acumulación mas de costra de grasa que de carbonilla, sobre todo circulando al trantrán sin darle caña.

Para montar el motor moderno venden en SIP y similares patas de aspecto antiguo para el eje moderno, aunque no es la bonita de

pisador

semieliptico con el cuadriculado en la fundición sinó la de topes para montar goma como en las modernas.

Hola Javilambretta, yo le he metio a mi 125L un motor de una p200e y le he comprao una de las patas de arranque como la q dice fpv pero en ebay, y la verdad es q es un gustazo.

la mia con el motor original no superaba los 65kmh, y de compresion estaba de p.m., pero tenia escape atascao y el carburador estaba un poco

loco

, y como la quiero pa hacer kms... me decidí por lo más facil.

por cierto, guapísima la lambretta.

saludos

Muchas gracias a los dos por vuestros comentarios. Me habéis dicho cosas que no sabía, como lo del pedal de arranque.

Optaré por ponerle el motor de la 160, guardando el de 150 original.

A ver si la puedo llevar a Toledo este año.

Gracias adi por el comentario de la la Lambretta TV. Con la elección del color de la moto fui bastante audaz y ahora viendo el resultado no me arrepiento.

Un saludo y hasta otra

javilambretta

Adi, perdona que me meta en el hilo (tú sabes, javi, que en la tuya no pasa, ya que tiene rueda de 10). ¿Cómo has hecho para meterle un 200?, porque yo me pondré algúnn día con la 125L y si puedo me gustaría ponerle uno, que es para usarla a diario, pero con la rueda de 8 no sé si pasaría ITV (y menos la de la rehabilitación , que supongo que será un pelín más dura). No se fijan? ¿Cambias motor? Tu dirás...

A mi también me ha parecido un poco chocante lo de adi.

Creía que a la Vespa de 125 ( a la antigüa me refiero) no se le podía poner un motor de 200 por cuestión de espacio.

No sé. No conozco mucho las Vespas. Igual estamos equivocados y sí se puede.

adi cuéntanos tu historia.

javilambretta

Caber, cabe (el chasis es el mismo que el de la 150), lo chungo es el cambio de rueda, de 8 a 10 (hay que ponerle una horquilla de 150, o le valen otras?). Intrigaítos estamos.