Me alegro 😀

El ralenti dees regularlo en caliente, por eso se te dispara. Y el bache que comentas sobre las 3000 vueltas e habitual en los carburadores esos. En medios van como el culo. Es suciedad, pero hay eces que no se va limpiando. Tu usala mucho y cada vez ira.mejor, ya veras.

Enviado desde mi patatófono

Muchas gracias por esa información, me deja mas tranquilo,jeje.
Ayer le desmonté el filtro del aire y se lo limpié (tenía bastante cotra) ,también le limpié el alojamiento del selector del cambio y lo engrasé y por último, le hice el cambio de aceite del cambio,le metí el shell spirax 80w90 ,le noté un buen cambio a mejor,pero tras comentarlo en el subforo de mecánica,me han dicho que igual no es buen aceite si tiene detergentes (cosa que no indica en ningun lado y no he conseguido averiguar) 🙁

bueno,pues ya está la T5 adecentadilla,jeje.
Le sigue subiendo el ralentí en caliente,se lo bajé un poco y a ver otro día que la coja en frío que hace.

A ver si os doy puesto unas fotos 😳

[url= ][/url]

[url= ][/url]

:sorpresa1: Guau que preciosidad muchas felecidades por la buena compra que has hecho. 🙂

Muchas gracias 🙂
La verdad es que me pensaba el pasarla a PX,pero despues de pulirla y hacerle 4 cosillas,le estoy cogiendo el gusgillo a tal y como es,incluso tenia pensado ponerle unos vinilos,y al final creo que va a quedar así,jeje.
No se si hay que hacerle alguna codilla mas,ya va mirado lo siguiente:
Cambio de aceite del cambio (shell spirax 80w90) y limpieza del filtro de aire.
Que bujía me recomendais? Mas bien voy a hacer trayectos cortos (o eso creo,jeje) de vez en cuando caerán algunos paseos de un par de decenas de km 😀

Yo te recomiendo bujias ngk y no la toques dejala lo mas original posible por que las vespas cuanto las modificas ya no son vespas.

Ayer le cambié la bujia por una ngk Br8eg,me la recomendó otro forero que tiene la misma vespa y el mismo cilindro que yo.
Tambien le pinté los tambores en negro,y de momento ya está,aunque puede que le ponga unos vinilillos,jeje

preciosa, en Rojo me encanta.
hasta hace poco tenia una en color blanco y realmente van muy bien y con un buen motor.

Muchas gracias!
Ahora no está al 100% roja,jeje,está un pelín personalizada 🙂

[url= ][/url]

La moto preciosa , muy bonita, que la disfrutes!!! 🙂

muchas gracias! eso intentaré,jeje ,aunque con la que está cayendo estos días,me da que hasta el año poco voy a poder cogerla 🙁

[quote=

Sombrero rojo

]le hice el cambio de aceite del cambio,le metí el shell spirax 80w90 🙁

Hola, no tengas miedo, ese aceite va perfecto para el cambio de la Vespa.

Por cierto, parece verse en las fotos que tiene anulado el visor del aceite para la mezcla (mezclador). Es una lástima, que si lo tiene la moto no lo utilices, ya que te aseguraría un engrase correcto, además de la comodidad a la hora de echar gasolina.

Si tenía mezclador y lo han anulado, y no han tapado bien el tubo de llegada de aceite al carburador, puede ser la causa de esa falla de carburación que he leído que tiene la moto, ten en cuenta que cuando hay aceite en la bomba tapa la entrada del aire.

Un saludo

me encanta la t5 sin sr de las mas antiguas es un clasico pasolo en grande con ella

[quote=

Tubarro

][quote=

Sombrero rojo

]le hice el cambio de aceite del cambio,le metí el shell spirax 80w90 🙁

Hola, no tengas miedo, ese aceite va perfecto para el cambio de la Vespa.

Por cierto, parece verse en las fotos que tiene anulado el visor del aceite para la mezcla (mezclador). Es una lástima, que si lo tiene la moto no lo utilices, ya que te aseguraría un engrase correcto, además de la comodidad a la hora de echar gasolina.

Si tenía mezclador y lo han anulado, y no han tapado bien el tubo de llegada de aceite al carburador, puede ser la causa de esa falla de carburación que he leído que tiene la moto, ten en cuenta que cuando hay aceite en la bomba tapa la entrada del aire.

Un saludo

pienso que debe de estar anulado,porque solamente llega una manguera al carburador,y creo que las que tienen el engrase automático, tienen 2 mangueras.
¿puede ser que si no lo tuviese tapado,fuese la causa de que en caliente me suba el ralentí en vez de que bajase?
yo soy muy novato en el mundillo 🙁 y aún me queda muchiiiiisimo por aprender,¿por casualidad,alguien no tendrá foto de donde enchufan en el carburador las mangueras de gasolina y aceite,no?
que conste que desde que la carburé con el Colortune,ha mejorado bastante (está a 1´5 vueltas del tope)