Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Estoy con la duda que me corroe, me confunde y me acosa en cuanto cierro estos ojitos que se tienen que comer los gusanos, no sé si éste es el foro adecuado, pero como sé que aquí está mi ilustrado paisano NandoPlaza en temas vesperiles y seguro que en otros en los que aún no le hemos dejado mostrar sus dotes. El motor que tengo montado en la T5 es de 200, pero no sé si procede de una TX, una Iris, una P200E de o de cualo, el prefijo de motor es 73M*xxxxxxxx*, he buscado por ahí en la WWW y no lo he encontrado, de otras sí pero de ésta no. Sacarme de dudas sería como sacarme el dedo del ojo, un gran alivio, en espera de sus respuestas y agradeciéndoles virtualmente el favor les saluda atte.
Rugonto.
Si uno comienza por permitirse un asesinato pronto no le da importancia a robar, del robo pasa a la bebida y a la inobservancia del día del señor, y se acaba por faltar a la buena educación y por dejar las cosas para el día siguiente
.T. de Q.
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Respondido : 13/10/2005 8:58 pm
Si el encendido es Femsa es de una DS o DN de las primeras sin intermitentes.
Si el encendido es Ducati y la tapa del filtro del aire es plana es de una DN Intermitentes.
Si tiene la tapa del filtro del aire con bultos, es de una Iris o TX.
Siendo una T5 el motor debe ser de uno de los dos últimos ya que el primero no se lleva bien con la instalación eléctrica de la T5.
Mi web: http://losmoterosjubilaos.sytes.net , la web de LMJ *** (de nuevo en marcha)
Mi padre: http://www.elledo.com
... como pasan los años ... 
Respondido : 14/10/2005 3:42 pm
Yastás aprendiendo a escribí mejó... tú vé???? 😮
Salud.
Io Vespa; tú... Jane!!
200 PX (Brownie), 150 Sprint 66 (The Forgotten), P200DS (Whitey)
http://www.marbellarugby.com
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Respondido : 14/10/2005 4:41 pm
El encendido es Motoplat y la tapa del carburador no tiene bultos, pero los cables están todos conectados a los de la instalación original y todo funciona bién, ¿Nadie tien por ahí los numeros de serie o al menos los prefijos de motor? Gracias
Richal, es que tengo un traductol cañí-castellano y melotladuce to,to tó. Tentera?
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.T. de Q.
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Respondido : 14/10/2005 5:45 pm
Si la tapa del filtro no tiene bultos (y es la original) el motor es de DS o DN. El encendido Motoplat no se montó en ningún motor de serie (que yo sepa). Lo hacía motoplat para casi todas las motos nacionales (como recambio alternativo o como opción "tunning" en motos de competición) y era una mejora importante ya que creo que daba 115 o 120W de corriente (bastante mas incluso que los Ducati, que daban 80W) y el encendido electrónico tenía avance variable. Cuidaló, era bastante mejor que el Femsatronic. Podrás montar hasta faro H4 y un auxiliar H1.
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Respondido : 15/10/2005 10:16 am
[quote=
rugonto
]Richal, es que tengo un traductol cañí-castellano y melotladuce to,to tó. Tentera?
A vé si te voy a tené ke dá un estacazo kestás modorro!!! 8)
Salud.
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Respondido : 15/10/2005 11:12 am
una mejora importante ya que creo que daba 115 o 120W de corriente (bastante mas incluso que los Ducati, que daban 80W) y el encendido electrónico tenía avance variable. Cuidaló, era bastante mejor que el Femsatronic. Podrás montar hasta faro H4 y un auxiliar H1.
No sé, mañana le tiro unas fotos al motor y juzgais, el faro H4 y la auxiliar H1 con la parábola que montan la TX-T5 no creo que sea muy recomendable ¿no?, se puede acabar deformando por efecto del calor, al menos eso tengo entendido. De todas formas la luz cabecea mucho al ralentí, más incluso que la T5 que tengo de baja, estoy por cambiarle el regulador para acabar de hacer transplantes.
Richal, a mi me memenaces que soy 2º Dan de Pilates 😯 y te dejo la cabeza bollá como el plato de un loco 👿 , la demencia solo genera demencia o algo asín era.
Salud y gracias hermanos.
Si uno comienza por permitirse un asesinato pronto no le da importancia a robar, del robo pasa a la bebida y a la inobservancia del día del señor, y se acaba por faltar a la buena educación y por dejar las cosas para el día siguiente
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Respondido : 15/10/2005 7:20 pm
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