Je je, vaya recuerdos. A mi me pasó lo mismo. 🙂 🙂 🙂

El chapista no se dió cuenta y lo tapo... (El caso, es que yo tampoco le avisé)

Para quitar la pintura, utilitzé la radial, con un disco de puas metalicas. Y en 10 segundos lo tienes a la vista.

Y trankis que no lo vais a borrar, esta gravado a conciencia... 😕

Saludos!!!!

eso pensaba yo, pero por preguntar.........

gracias.

Mi consejo es poner cinta de plata alrededor del numero d bastido y aplicar decapante,, se levantara la pintura sola y la cinta hara que solo se levante el rectangulo donde este el numero y una vez q este elnumero a la vista un poco de alcohol para desengrasar y aplicar imprimaicon en spray y asi no se rellena el numero y estara protegido. saludos

Como dice Tunantino lo mejor es decapante. Ni se te ocurra meter la radial o la dremel aunque sea con cuidado que igual

pules

los numeros.

Pues la verdad es que el decapante es mi ultima opcion pues seguro que jode mas que lo que arregla, lijando suave, los numeros apareceran pues estan grabados hacia adentro. no me fio que el decapante no vaya mas alla, ademas de los vapores..... :sorpresa1:

si no te fias del decapante, usa................ líquido de frenos, fliparas como se come la pintura 🙂 🙂 🙂

saludos desde la llanura.
Pues ahí estamos, con un número en el chasis que apenas se aprecia yo pasé la ITV antes de restaurar, el número bien, al restaurar, entre el chorro de arena (y digo arena, nada de microesferas, que el que me lo hizo chorrea rejas y tinajas... 🙁 🙁 🙁 ) luego la imprimación y después la pintura... Vamos, que como ya se el número sé que pueden ser esos suaves bultitos que tengo en el chasis. Para pasar la siguiente revisión acudí antes a preguntar (mi prima es la ingenira jefe de la estación, pero no penséis que tengo trato de favor) y me dijo que se podía leer algo así que no hiciera nada. En mi empeño de hacer más visible el número (ya sabéis el caso que se le hace a la familia) lijé suavemente la pintura... lo único que conseguí fue una bronca de mi prima por haber

tocado

el número. La pasé pero me pusieron deberes para dentro de dos años: de vez en cuando ir dándole con disolvente en la zona del número para poco a poco ir sacándolo.
Si no saliera queda la opción de retroquelar, peeeero para eso el vehículo a retroquelar debe tener un historial más o menos continuado en la estación desde la que se solicite ese retroquelado.
Un ladrillete más, lo siento.
Nos vemos.

[quote=

vespaciano

]si no te fias del decapante, usa................ líquido de frenos, fliparas como se come la pintura 🙂 🙂 🙂

Pues tienes razón, hace un par de semanas, ayudando a un amigo con su 600, me enseñó como con el maletero recien pintado, se le fué un poco de líquido de frenos por la junta del tubito, chorreó por la pared posterior y el piso del maletero, ..., y daba grima de ver como se arrugaba la pintura y se arrancaba facilmente.

en fin, ... 🙁 🙁

pues parece que al final ha sido cúter para levantar las capas de pintura y pedacito de lija suave, suave, para terminar tapando con barniz laca de automóvil. Ha quedado de lo más aparente...

va un poco en el hilo y por no abrir otro, ya puestos si lo que se tiene que quitar es oxido(pero de años y años y años)que pensais que se puede hacer,los numeros ni se ven ni tan siquiera parte ni nada de nada.

en droguerias venden un liquido de la marca Titan ( de color rosa ), que se come el oxido con solo frotar con un paño, este http://www.titanlux.com/productos.asp?i ... d_tipus=14 🙂

y si no, http://www.blogcatalog.com/blog/tu-moto ... ddb581e325

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