Precioso modelo y si como díces,no tiene la chapa tocada,pués.....una muy buena base para dejarla de exposición.Lo dicho,muy bonita.Que la disfrutes.

Saludos

Hombre, algo de trabajo te espera pero la recompensa será enorme. Enhorabuena y ve ilustrándonos con el pogreso

Preciosa tio!! 😕

😯 😯 😯 😯 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮

Hola, sabia decisión la del lavado de cara y puesta a punto para legalizar, siempre habrá tiempo para restaurarla integralmente, si eso es lo que quieres.

En cuanto a la instalación eléctrica y los agujeros del guardabarro delantero, es porque seguramente era una faro bajo, y cuando salió el faro en el manillar, lo cambiaron para actualizar el modelo.

Me desdigo de lo anteriormente dicho, el modelo S, salió en 1956 ya con el faro en el manillar, así que lo único que se me ocurre, es que la pusieran un guardabarros de faro bajo para llevar doble faro.
Saludos:

Hola tubarro,lo he pensado,pero al ser el modelo Vespa S de sport creia que solo lo habian echo con el faro arriba,esta esta matriculada a finales del 56,lo que no se es si realmente salio una 125S pero de faro en el guardabarros,lo que si he visto en el cable que tiene la funda del mismo macarrón que el resto de la instalación,vamos como si hubiera salido asi de fabrica con ese cable en el guardabarros.Por que luego pienso alomejor es una luz de posición,pero que sentido poner una luz de posición en el guardabarros,para eso ya ilumina el faro arriba......pues a ver si si que al final habia tenido un faro en el guardabarros y luego se lo cambiarón,¿sera una faro bajo sport??? no se es que se me hace muy raro.El chasis es VTT y el codigo de motor V72M
Aunque seguramente es lo que dices un doble faro para iluminar más ya que justamente le falta el conmutador de luces en abanico,y lo que llevaba en el guardabarros,aunque yo me inclino en algo que pusieron en el frontal del guardabarros y que o bien hacia algo de luz o era de posicion.

Bravo 😯 😯 😯 😮 😮 😮 Esa moto es para mi super bonita y bastante exclusiva! Tienes una auténtica joya en casa tio, cuídala y lúcela a tope!

Enhorabuena por la super burra César!

Muy bonita, disfrutala. POr cierto lo de tapar lo de los desconchones,.....alguno tiene, 😀 😀 😀 😀

Enhorabuena tío. Esa moto es una joya. ¡Y completa! Por cierto, ese modelo es el primer

S

, así que los cables esos del frontal son un invento posterior. Por cierto, tanto es así, que las faro bajo eran simplemente

Vespa 125

Lo de la

N

es del 56, cuando tenían que distinguir las 2 versiones. Pero la gente las llama 125N a las faro bajo por similitud, digo yo.

Qué bonita, a muchos no les acaba de gustar el asiento largo en esos modelos de culo bajo, .., pero a mi me encanta la silueta esa, salvando las distancias, me recuerda a las bellas 150 GS italianas de los 50, .., para mi las Vespas más bonitas que jamás han existido.

Por ejemplo, la que se trajo FPV1 a la Vespaniada de Castellón, .., una maravilla,, oiga!! 😉

Hola gracias a todos,confirmo lo del cable del guardabarros,esta unido con esparadrapo al cable de la luz,asi que fue un invento del dueño,recuerdo haber visto en alguna moto un embellecedor que se ponia delante del guardabarros con 2 pilotos de posición,asi que eso es lo que llevaria ya que en el frontal del guardabarros tiene varios agujeros como si hubiera habido agun embellecedor.

una autentica preciosidad...
llevo tiempo detras de una de estas pero creo que tendré que esperar...
cuidala compañero y dale vida...
a disfrutar

enhorabuena!! realmente preciosa 😮 😮

Hola Chesare, esta es la que te comentaba en el privado, para mí uno de los modelos más bonitos, y esta en concreto uno de los que he visto mejor restaurados.

Un saludo.