Madre mía alfcasmo, estás hecho todo un artista. Enhorabuena por rescatarla de bajo ese pino.

Que piensas hacer, restaurarla al 100% o parcialmente. Te queda mucho trabajo, pero tienes una muy buena base.

Saludos 😉

Mi idea es hacerla entera 😀 Ya tengo preparado casi casi el pedido que quiero hacer de piezas. Si hoy no llega a salir el día lluvioso, me habría ido a hacerle la barbacoa jeje.

Llevaré el cilindro y el pistón a una empresa de rectificados y que me digan como va el tema, ya que yo no entiendo tanto a simple vista de como está (me se la teoría pero casi q prefiero renovar).

El pistón en la foto se aprecia como tiene un anillo un poco salido, lo normal es que sea

elástico

y vuelva al sitio, apretado a tope contra el pistón no?

Bueno pues un saludete juan y buenos días jeje

Quitando grasa lalala

ESO es o que lel amo yo restaurar de p.m

buenas,ya que estas la podrias pasar a 150,cambiando el cilindro,piston y culata,y la fuerza es bastante superior,a la que el 125 te pueda ofrecer,la que restauro mi padre de mi tio,se paso de 125 a 150,el mismo modelo que la tuya,y tenia unos bajos acojonantes,un saludo paisano.

Gracias por los ánimos paisanos 😛

Que tal le fué con el cambio de pistón culata y cilindro a 150 cc? No sería aconsejable cambiar la biela y demás, para el aporte extra de fuerza? o responde bien?

Me se la teoría, pero no se hasta que punto puede ser perjudicial o fatal el tener esas 3 rallitas de 2 cm en la parte inferior del pistón. Ya que estaba pensando en probar primero a cambiarle solo los segmentos ya que creo que estaba enganchada, aparte de por el tiempo y la mierda que tenía dentro y el enganchón, porque como se ve en la foto tiene un segmento que ha perdido la elasticidad y está salido.

Sinceramente, no se si es por ser la segunda restauración que llevo a cabo, pero estoy notando mucho más agradecida esta vespa que la pks... Con muy poco tiempo estoy dando pasos importantes en el camino de escucharla rugir de nuevo.

Agradecería si alguien me aporta experiencias sobre el tema del pistón, ya que por mucha teoría, la práctica es lo que cuenta.

Gracias! 😳

buenas,iba bastante bien con el 150,hombre la biela nosotros la montamos nueva,ya que se rehizo el motor completamente,la biela en las fotos la verdad es que no tiene muy buena pinta precisamente....,pero si quieres conservar el original el 125,no le cambies segmentos,dejalo como esta,ya que si montas segmentos nuevos,hasta que no se adapten a la camisa y demas... no dara el 100% el motor,aunque yo pienso que lo de cambiar segmentos es como hacerle una paja a un muerto,jajjajajaja,un saludo.

No si tengo pensando hacerle el motor entero 😛 La biela está entera pero está un poco oxidada superficialmente y sería mejor cambiarla también.

Estaba pensando en llevar el cilindro y que le echasen un ojo, porque no parece tener ningún rallajo. Entonces comprar solo el pistón de 125 pero nuevo, con la biela etc..

Ahora estoy dudoso 😳 que malo es esto de tener tantas opciones ^^

pd: pani pero si el segmento como se ve en la foto está salido, ha perdido la elasticidad y tan solo con haberlo cogido yo se ha deformado y ahora no se encaja al pistón, se engancharía en el cilindro al paso por las lumbreras no? 😕

gracias por contestar tan rápido hombre!

eso lo sabes,metiendo el segmento sup/inf en la camisa,y lo miras a la luz, a ver si fuga compresion por la camisa,por desgaste,deformacion de segmentos... un saludo.

Vaya , enhorabuena por la adquisición .
Tienes una buena base como comentan los compañeros por aqui .
Parece mentira , viéndola en el estado que tenia , daba ganas de cojerla y meterle una buena mano para dejarla como antaño . áunque entiendo que a mucha gente al verla el tiempo que había estado a la intempérie pudiera dar al traste con la idea de restaurarla .
Si que lo són agradecidas y mucho .
Cuando fuí a recojer la mía el día que la compré , me quise sacar el gat del sac ( cerciorarme ) de como íba y al arrancarla lo primero que hice fuí a dar un rulete por el pueblo y cuanto más tiempo la emplee mejor íba al final .
Sín hacer peripécias ni nada por el estilo , ya que de frenos no andaba bien que digamos , quedé satisfecho con la compra y poco a poco he ído haciendo algunas cosillas a la espera de hacer cosas sérias y dejarla lo mejor que pueda .
Saludos
Alberto

Me termino de enterar esta tarde, tras ir a una empresa de rectificados. Que tengo el cilindro en perfecto estado y el pistón está

bien

aunque tiene un mini cráter en la cabeza supongo q por un mal calado del encendido.

Para mi sorpresa, el antiguo dueño ya

tuneo

la vespa, porque en realidad... lleva un 150 cc! xDD

Pues nada, mejor para mi, aunque voy a comprar un pistón, bulón, biela, nuevos 😀

Un saludete

Una buena noticia té han dado , pero mejor la que tienes de substituir el material mencionado .
Ya que és una cosa que salvo avería grave no se vuelve a tocar en una buena temporada , más vale empezar por los cimientos y asegurarlos bien .
Adelante con ello y ya nos contarás el estado del chasis en el que espero no haya que meterse en cortes de chapa no soldaduras sérias .
Saludos
Alberto

Buenas gente!

Estamos aquí otra vez, después de un finde poco productivo, para que engañarnos..

Hasta agosto voy a poder hacer muy poco a poco las cositas por falta de tiempo, pero iré actualizando esto 😛

Este finde me he dedicado a limpiar grasa y he preparado el cilindro y culata para la llegada de la biela y pistón nuevos.

He limpiado el depósito, aunque la verdad es que estaba genial, ya que funciona bien hasta el grifo. De paso el filtro de aire del carburador que tenía más grasa que una hamburguer del mcdonalds ^^

Un par de fotillos de algunos cacharretes de la culigorda (aunque ahí aparece la alfombrilla de la pks, ya estoy preparando piezas para montarlas esta semana cuando la recoja del planchista!).

pd: el encendido sigue KO, no lo he desmontado del todo pero bueno, estoy seguro que me va a dar guerra y yo de chispas.. nanai de nanai jiji

Saludetes!

Caguentoloquesemeneaaa .
Lo que daría yo por encontrar otro filtro del aire igual para la mía . No hay manera de localizar nada
Saludos y adelante
Alberto

Bueno aquí ando de nuevo, con poco pero algo.

Visto lo visto, el encendido está KO. No se si por tema de platinos o por condensador, bobinas o los cables, habrá que ir reponiendo piezas.

De paso me encargué de comprobar el estado del cuentakm, por dentro está intacto. Tan solo tenía los numeros en rojo desgastados y he hecho una chapuza enorme pintandolo a mano.. Ya está todo a falta de ponerle el cristalito nuevo y el cable cuentakm nuevo.

Aquí el encendido extraído ya.. Ví que ya estaba marcado a mano la posición, pero pensaba que igualmente habría algunas señales como siempre he visto por el foro, donde indicaba entre que 2 posiciones puedes ponerlo...

No creo que a simple vista podais ayudarme, pero si alguien ve algo raro a simple vista en estas fotos, que pueda estar dandome el fallo.. lo agradecería 🙂

(los platinos parece que estén bien galgados a 0.4 mm).

Saludetes!!