pues yo no se q decirte, la verdad... vaya chollazo q se ha pillao tu hermano!!!

tiene una pinta estupenda, ya me la imagino toda pintadita, con esos detalles pulidos... umm, se me hace la boca agua...

enhorabuena!!

Hola Vespatricio, verdaderamente es una idea estupenda, ya que había una gran cantidad de elementos que se podían añadir a las Vespas, y alguno de ellos cuesta saber para que servían, ya que con el paso del tiempo se han deteriorado y es curioso adivinar la función. Es el caso de los pilotos traseros de la Vespa de tu hermano. Yo creo que eran luces de freno, lo digo porque tengo otra Vespa del mismo modelo y viene con esos pilotos, que están conectados a un interruptor postizo de esos que se enganchan a la leva del freno con un muelle.

Lo que comentaba de accesorios insólitos es porque la Vespa que he comentado que tengo, tiene un tapón de gasolina a rosca sustituyendo al original que en la parte de arriba del tapón lleva un marcador que parece ser indicaba la gasolina que había en el depósito. Digo parece ser, porque ha llegado a mis manos roto, faltándole partes, con lo que no he conseguido saber como funcionaba. Cuando pueda haré unas fotos para ponerlas en este interesante tema de

Extras de la época

.

Un saludo: M. Angel

[quote=

Tubarro

]

Lo que comentaba de accesorios insólitos es porque la Vespa que he comentado que tengo, tiene un tapón de gasolina a rosca sustituyendo al original que en la parte de arriba del tapón lleva un marcador que parece ser indicaba la gasolina que había en el depósito. Digo parece ser, porque ha llegado a mis manos roto, faltándole partes, con lo que no he conseguido saber como funcionaba. Cuando pueda haré unas fotos para ponerlas en este interesante tema de

Extras de la época

.

Un saludo: M. Angel

Lo que comentas existe en lambretta, es un accesorio caro pero práctico y realmente bonito, se trata de un aforador de depósito, lleva un indicador que te marca la capacidad que te queda de combustible. El forero Javilambretta tiene alguno de estos por si alguien el interesa, espero que el ponga fotos ya que no tengo ninguna.

Pontedera

[quote=

PONTEDERA

]
Lo que comentas existe en lambretta, es un accesorio caro pero práctico y realmente bonito, se trata de un aforador de depósito, lleva un indicador que te marca la capacidad que te queda de combustible. El forero Javilambretta tiene alguno de estos por si alguien el interesa, espero que el ponga fotos ya que no tengo ninguna.

Pontedera

Pues la verdad es que me gustaría arreglarlo, y además saber como funciona, ya que el mio está destruido; tanto es así que hasta que no le quité la suciedad al tapón, no ví que tenía en su interior un disco con una escala graduada en litros.

Un saludo: M. Angel

El aforador de Lambretta es espectacular!! Espero que alguien ponga fotos, es digno de ver, al menos los modelos que yo vi.

Un saludo

Pontedera

Excelente idea la de este post. 😉 😉

Me apunto con lo que considero

la joya

de mi Vespa, que es el asiento trasero con respaldo abatible.

[url= http://imageshack.us ][/url]

[url= http://imageshack.us ][/url]

Tío, este post vale su peso en oro. ¡¡Muchas gracias!! 😀 😀 😮

[quote=

Tubarro

][quote=

PONTEDERA

]
Lo que comentas existe en lambretta, es un accesorio caro pero práctico y realmente bonito, se trata de un aforador de depósito, lleva un indicador que te marca la capacidad que te queda de combustible. El forero Javilambretta tiene alguno de estos por si alguien el interesa, espero que el ponga fotos ya que no tengo ninguna.

Pontedera

Pues la verdad es que me gustaría arreglarlo, y además saber como funciona, ya que el mio está destruido; tanto es así que hasta que no le quité la suciedad al tapón, no ví que tenía en su interior un disco con una escala graduada en litros.

Un saludo: M. Angel
¡Pues estás de suerte! En la

escacharred

venía el aforador ése, estropeado... Así que, como tampoco tenía mucha idea de qué hacerle al resto de la moto, fue lo primero que arreglé. Fotos: ya deberíais saber que no tengo cámara (aunque vengan algunas en los paquetes de Doritos...), así que la semana que viene, desde la

faena

, me curro un dibujo al más puro estilo FPV#1 y lo escaneo para que veáis lo mal que se me da...

Un avance de cómo es la cosa esa (es que hace una semana que no escribo y quiero desquitarme... ): imagínate una varilla cuadrada de unos 20-25 cm. La tomas por los extremos y en un arranque de mala leche... Uuuuuuurggggg! La retuerces sobre ella misma (Vamos, lo típico que se hace con la camiseta para secarla después de que te hayan tirado a la fuente del pueblo...) ¿Lo tienes? Pues ahora te pillas un trozo de corcho de cava, le haces un agujero en el centro y una muesca en un lado y le metes un trozo de metal con forma cuadrada (le añades un par de antenas, luego explicaré para que son...) por el que va a pasar la varilla estrujada. Todo esto lo metes en un cilindro de metal del tamaño adecuado y que tenga una especie de guía (como una

G

pero cerrada...). Por esta guía van las antenas de antes y la muesca del corcho. Se tapa por abajo y por arriba y se le pone la aguja indicadora. El corcho se desplaza hacia arriba o hacia abajo inmóvil sobre la guía y la espiral de la varilla es la que da vueltas sobre su eje...

Problemas al montarlo: la varilla va muy justa desde el agujero de la aguja indicadora (que pegué con Loctite, ajustándola a los litros que metí en el depósito, una vez que comprobé que todo lo demás funcionaba como debía) hasta el tope inferior (que es un agujerillo donde encaja la varilla). Solución: pegar una arandelita en este tope, porque si no, la aguja rascaba la superficie donde estaban los litros e incluso llegaba a engancharse...

Lo dicho... si no me curro un dibujo, me cuelgo unas fotos, que vale la pena por lo ingenioso del mecanismo...

Saludos.

[quote=

Acabator

][quote=

Tubarro

][quote=

PONTEDERA

]
Lo que comentas existe en lambretta, es un accesorio caro pero práctico y realmente bonito, se trata de un aforador de depósito, lleva un indicador que te marca la capacidad que te queda de combustible. El forero Javilambretta tiene alguno de estos por si alguien el interesa, espero que el ponga fotos ya que no tengo ninguna.

Pontedera

Pues la verdad es que me gustaría arreglarlo, y además saber como funciona, ya que el mio está destruido; tanto es así que hasta que no le quité la suciedad al tapón, no ví que tenía en su interior un disco con una escala graduada en litros.

Un saludo: M. Angel
¡Pues estás de suerte! En la

escacharred

venía el aforador ése, estropeado... Así que, como tampoco tenía mucha idea de qué hacerle al resto de la moto, fue lo primero que arreglé. Fotos: ya deberíais saber que no tengo cámara (aunque vengan algunas en los paquetes de Doritos...), así que la semana que viene, desde la

faena

, me curro un dibujo al más puro estilo FPV#1 y lo escaneo para que veáis lo mal que se me da...

Un avance de cómo es la cosa esa (es que hace una semana que no escribo y quiero desquitarme... ): imagínate una varilla cuadrada de unos 20-25 cm. La tomas por los extremos y en un arranque de mala leche... Uuuuuuurggggg! La retuerces sobre ella misma (Vamos, lo típico que se hace con la camiseta para secarla después de que te hayan tirado a la fuente del pueblo...) ¿Lo tienes? Pues ahora te pillas un trozo de corcho de cava, le haces un agujero en el centro y una muesca en un lado y le metes un trozo de metal con forma cuadrada (le añades un par de antenas, luego explicaré para que son...) por el que va a pasar la varilla estrujada. Todo esto lo metes en un cilindro de metal del tamaño adecuado y que tenga una especie de guía (como una

G

pero cerrada...). Por esta guía van las antenas de antes y la muesca del corcho. Se tapa por abajo y por arriba y se le pone la aguja indicadora. El corcho se desplaza hacia arriba o hacia abajo inmóvil sobre la guía y la espiral de la varilla es la que da vueltas sobre su eje...

Problemas al montarlo: la varilla va muy justa desde el agujero de la aguja indicadora (que pegué con Loctite, ajustándola a los litros que metí en el depósito, una vez que comprobé que todo lo demás funcionaba como debía) hasta el tope inferior (que es un agujerillo donde encaja la varilla). Solución: pegar una arandelita en este tope, porque si no, la aguja rascaba la superficie donde estaban los litros e incluso llegaba a engancharse...

Lo dicho... si no me curro un dibujo, me cuelgo unas fotos, que vale la pena por lo ingenioso del mecanismo...

Saludos.

EN LOS DORITOS JOJOJOJO, ME ENCANTA TU PROSA JAJAJAJAAJ

UN SALUDO

PONTE

[quote=

Tubarro

]Hola Vespatricio, verdaderamente es una idea estupenda, ya que había una gran cantidad de elementos que se podían añadir a las Vespas, y alguno de ellos cuesta saber para que servían, ya que con el paso del tiempo se han deteriorado y es curioso adivinar la función. Es el caso de los pilotos traseros de la Vespa de tu hermano. Yo creo que eran luces de freno, lo digo porque tengo otra Vespa del mismo modelo y viene con esos pilotos, que están conectados a un interruptor postizo de esos que se enganchan a la leva del freno con un muelle.

Me alegro de que os haya gustado el haber inaugurado este tema, a mí me parece apasionante.
Miraré bien la instalación de los pilotos, pero como bien apuntas deben ser luces de freno.

[quote=

silver

]Me apunto con lo que considero

la joya

de mi Vespa, que es el asiento trasero con respaldo abatible.

Buenobuenobuenooo!!! ¡Ese respaldo es increíble! Me ha llamado la atención que la pieza tapizada sea giratoria. Supongo que será para facilitar que dicha pieza quede bien encajada entre los dos asientos al plegar el respaldo.
Me pregunto si es artesano; multitud de extras y accesorios de la época se hacían en pequeños talleres, o incluso se los fabricaban sus propios dueños.

En una de las fotos se puede ver otro accesorio fundamental en las vespas:
El gancho cuelgabolsas. Algunos venían incluso con cerradura.
Yo en mi Primavera de uso diario lo he perdido al cambiar el asiento por uno monoplaza y lo echo de menos todos los días.

Tengo muchas ganas de ver el aforador de gasolina ese...

[quote=

VeSPaTRiCiO

]

[quote=

silver

]Me apunto con lo que considero

la joya

de mi Vespa, que es el asiento trasero con respaldo abatible.

Buenobuenobuenooo!!! ¡Ese respaldo es increíble! Me ha llamado la atención que la pieza tapizada sea giratoria. Supongo que será para facilitar que dicha pieza quede bien encajada entre los dos asientos al plegar el respaldo.
Me pregunto si es artesano; multitud de extras y accesorios de la época se hacían en pequeños talleres, o incluso se los fabricaban sus propios dueños.

En una de las fotos se puede ver otro accesorio fundamental en las vespas:
El gancho cuelgabolsas. Algunos venían incluso con cerradura.
Yo en mi Primavera de uso diario lo he perdido al cambiar el asiento por uno monoplaza y lo echo de menos todos los días.

Tienes razón, el respaldo es giratorio para que quede bien encajado, en concreto, queda pegado al asiento por detrás y justo acoplado en el espacio entre el asiento en si y el tapón del depósito, con lo que no sobresale nada y se puede usar como asiento sin respaldo.

Cuando tenga un rato, le hago fotos con detalle y os las cuelgo.

Saludos!

Muy buenas y didácticas las fotos!!!
Saludos

Interesante hilo. El accesorio ese del claxon lo desconocía.

Mi Sprint, el anterior dueño la tuneó en 1974, tras ocho años de batalleo y según me conto, algo de deterioro estético. La pintó en su color actual y le puso las típicas defensas, nada que ver con las de ahora, pero me llamó la atención unas bandas negras en el tercio superior de los cófanos, es curioso, en caso de volcar, no llegaría a arañarse el cófano, ya que en primera instancia apoyaría sobre la defensa lateral, y si volcara mucho sobre esa banda.

Así que recuerde, además de las tiras, las bandas laterales, faldón trasero cromado, espejos y defensa en el guardabarros.

Ahí podéis verlos:
[url= ][/url]

Investigando un poco sobre el Leonelli, he encontrado estas cosillas en su página:

Lo que me ha sorprendido más del tema, es que en su historia explican que...

En 1997 absorbe la firma JONIE, dedicada a la inyección de plásticos técnicos, e incorporando la producción de dicha empresa a sus fabricados.

Otro accesorio/extra de época (de una época más reciente, pero vaya).