a.- Pues a la brava. Si te inventas algo para sellar que vaya bien, cuentanoslo.

b.- Lo habitual es meterle un 19 de primavera. El problema es la tobera, en algunas va directamente y en otras tendrás que hacer ñapa. Pero ir, va de maravilla.

Bueno es saberlo.

¿Anda algo más? ¿O símplemente es que funciona bien... quiero decir, el mismo rendimiento?

Como se te ocurra poner silicona entre las dos, ya me contaras despues como haces para reparar un pinchazo....

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nandoplaza

]a.- Pues a la brava. Si te inventas algo para sellar que vaya bien, cuentanoslo.

b.- Lo habitual es meterle un 19 de Primavera. El problema es la tobera, en algunas va directamente y en otras tendrás que hacer ñapa. Pero ir, va de maravilla.

Ok, gracias, en la Gumersinda ( 125 N del 57 ) lo hice así a la brava ( lo de las llantas ), pero creía recordar algun post en el que alguien aplicaba algo ahí para evitar el óxido que te encuentras cuando desmontas, quizá una leve capa de vaselina 😛 no iría del todo mal...
Lo del carburador será cuestión de empezar a buscarlo
birra

Mira ahiva, en alicante venden un 19 de primavera por 30 €. Te dejo el link por si te interesa.

http://www.milanuncios.com/accesorios-p ... 453338.htm

Nunca lo probé, pero las he visto andando y tienen mucha más agilidad. No podría decirte si tienen más punta, pero que ganan fuerza seguro. Se acabó eso de subir las cuestas en 2ª, jjajjajaja.

Yo cuando veo óxido dentro de las llantas (y fuera, vaya), cepillo de alambre con el taladro, y luego convertidor de oxido. Y se acabó el oxido.

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vespuña

]Mira ahiva, en alicante venden un 19 de Primavera por 30 €. Te dejo el link por si te interesa.

http://www.milanuncios.com/accesorios-p ... 453338.htm

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Gracias vespuña, le acabo de enviar un correo.

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nandoplaza

] Yo cuando veo óxido dentro de las llantas (y fuera, vaya), cepillo de alambre con el taladro, y luego convertidor de oxido. Y se acabó el oxido.

Nando perdona que te abrase a preguntas. Alguna vez he oido mencionar eso del

convertidor de óxido

pero nunca lo he visto ni usado. Si dejas todo bien lijado y luego imprimas... ¿para qué hace falta? ¿Es que evita que salga en el futuro o por qué se usa?

Y donde se suele pillar ¿droguerías, tiendas de pintura?

Suerte con el carburata ahiva.

Yo uso uno de xylacel que va muy bien. En tiendas de pintura lo tienen. La única precaución es no manchar de aceite la pieza en cuestión porque es de base agua y no agarraría.

Cuando el oxido está muy agarrado, por muy bien que prepares la pieza, nunca queda sana al 100% y te volverá a salir. Si les das convertidor te evitas ese problema. Además se queda ya como imprimación.

Pillado Nando.

Vamos, que sería bueno usarlo en llantas, los poros o huecos podridos de los bajos que ya no los dejas lisos ni de coña. Tarde ya para la mía que está imprimada, pero para la siguiente lo pruebo.

Grazie. Y feliz nochebuena a todos!!!

Lo mejor para quitar pintura es el decapante CINCO AROS.

Saca la pintura hasta la chapa

Cuando inventan unas tubulares de 8 pulgadas,???