Por lo que yo sé, la de faro redondo tenía el cofano de la izquierda con la apertura para el cofre de las herramientas, ya que la rueda iba en el escudo o en la parrilla trasera. La de faro trapezoidal ya llevaba la rueda bajo el cofano, y tenía unos adornos cromados en forma curva que luego se alargaba hacia atrás. El cofano era redondo, como la S de primera època. Luego las Sprint tenían el cofano distinto. Era plano por arriba y en seguida caía , amén de ser un poco más alargado por detrás. El adorno cromado era recto. Muy parecido a las de las 160 y 160 GT posteriores...

Hola Floro, la Vespa Sprint y la GS son en carrocería idénticas. Los cofanos de la Sprint y GS son como los de la GT y las 160, es decir con un ángulo muy pronunciado y más alargados, dando sensación de más deportiva, aquí tienes una muestra de una que he encontrado por Google:

Sin embargo los cofanos de la 150S 2ª serie son más abombados y redondos lo que da un culete a éste modelo...como te diría yo... muy sugerente 🙂 , para muetra otra foto que he encontrado en la procelosa red:

Da más sensación de clásica con esos

voluptuosos

cofanos que la GS con los cofanos más aerodinámicos.
Espero que entre el amigo vinny y yo te hayamos resuelto la duda. Taluego. Saludos

me habeis aclarado bastante, gracias a lo dos!!

Nada, a mandar....... 🙂

Si no fuese porque la mia esta en casa pensaria que es la que has sacdo del google... 😯

[url= http://imageshack.us ][/url]
[url= /1/][/url]

Aqui tambien puedes apreciar lo de los cofanos

agresivos

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Un saludo!

Esa moto se merece una sesión de fotos con su asiento recien tapizado. 🙂

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TARIN

]Esa moto se merece una sesión de fotos con su asiento recien tapizado. 🙂

ya sabes que cuando quieras Jordi