Como curiosidad, la 160 fue la primera española en llevar el gancho/mosqueton en el pico bajo el asiento.

La de la foto del compresor parece una 200 Rally italiana.

Para rizar el rizo, me han traído un motor para hacer de una 150GS, por matrícula es del 69 😀

entre la 150 GS y la 160 ¿hay muchas diferencias a parte del motor?

Que bueno este hilo lo abri yo dias antes de comprar mi 160, escribia con mayusculas (que es como gritar) no tenia claro los modelos, pero hoy en dia se limpiarle el carburador, cambiar bombillas arreglar pequeños desajustes y cuando lo veo crudo llamo al amigo Vespajo y estoy encantado con ella, me parece un modelo precioso con una fuerza bestial y de culo gordo como a mi mas me gustan, aunque sin despreciar a las de culo estrecho.

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FPV#1

]A ver, por enésima vez y de memoria ...

Vespa 160 (1968-1973).- Solo se hizo azul, es el chasis de la 150GS y el motor con diámetro de pistón aumentado de 57 a 60 mm y encendido Femsatronic.
Vespa GT (1973-1979).- Igual que la anterior pero versiones en naranja y dorado con pegatinas

electronic

con bandas en las barrigas.
Vespa GTI (1974-?).- igual que la versión naranja de la GT con intermitentes tipo pera en las puntas del manillar (que duraban solo un rato). Se hicieron básicamente para exportación.

Master, la GT también salió en rojo, el forero Rugonto tiene una de ellas.

Saludos

Aivalaostia, de lo que se entera uno. Pues en la época que yo la quise comprar y estuve mirando opciones en el conce de Alicante solo había dorada (la séria) y naranja (la sportiva) ... roja no. Eso sería sobre el 76-77. Me alegro que hubiera mas opciones, aunque no se cuando saldría la roja, antes o despues, yo en Alicante nunca vi ninguna.

Por alusiones, aquí teneis la foto de mi GT del 79, sólo se lleva -en matriculación- 5 meses con las P200E DS, el color es el original con sus

mataduras

correspondientes:

Aunque el motor iba más o menos bién, ultimamente ha sufrido un transplante y ahora la empuja un T5 Polini Power 152 c.c. con Sito Plus, con lo que no infrinjo la ley pues en papeles es una 160 y su cilindrada queda algo inferior 🙂 🙂 , aunque si un día se cruza un 200 no me lo pensaré nunca, la leyes están para incumplirlas y a mi los que las aplican me da la impresión de que ya se han saltado varias leyes, códigos y constituciones de un sólo salto.

Hola Rubén, precioso el ejemplar, creo que ese color es el más bonito entre los que salieron para las GT´s.

Abrazos

Alberto

Hola Alberto, cuanto tiempo hombre!!, ahí está cuando la compré, ahora como es la que uso para viaje, pues la tengo de pegatas cuajada, con transportín delantero cromado y asiento en condiciones, ya pondré alguna foto actual.
Saludos.

A mi tambien me parece el rojo el color mas bonito de la gt.