Hola!

Básicamente creo que es la misma moto y la denominación es una cuestión de años. La super sale en 1965 y en el 1973 pasa a llamarse 125SL, a la vez que el cambio de 160 a 160GT, a lo mejor viene de ahí el cambio de nombre. En el 78 se deja de fabricar por la primavera.

Según el libro de Herreros el único cambio es la decoración lateral de 3 franjas blancas, común a todas, SL y GT. Pero es posible que haya algún cambio más de tipo estético, guatera en otro sitio o algo así, pero ni idea. 🙄

Ya me acordé de una, creo que la sl no lleva rueda de repuesto. ¿Es así? En la super era muy característico al llevarla sobre el piloto trasero. Pero no puedo asegurarlo 😮

Sigo encontrando más diferencias. LA SL lleva cofre en el escudo y la super no. Lo que no sé es si la SL lleva rueda de repuesto debajo del cofano izquierdo porque no tengo ninguna foto. Lo encontraré! 😛

-lo que hace estar aburrío- 🙄

Juraria que la super lleva guantera en el escudo, y no conozco ninguna smallframe que lleve rueda de repuesto bajo el cofano, ahi va el escape

Coño, es verdad 😮 La SL no lleva repuesto entonces, por lo menos de serie. Y si lleva guantera en el escudo es SL, que yo sepa. La super la lleva en el cofano.

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nandoplaza

]Coño, es verdad 😮 La SL no lleva repuesto entonces, por lo menos de serie. Y si lleva guantera en el escudo es SL, que yo sepa. La super la lleva en el cofano.

Mentira. Acabo de ver una foto de una super con cofre. Supongo que a partir de algún año la super tambien llevaba cofre. Al carajo. Entonces son iguales. 😛 😛

Hola a todos gracias por vuestras resuestas.
Mi sl no lleva rueda de repuesto y lleva cofre en el escudo.
Por lo demas , le cambie los discos de embrague y eran los de la super por lo que el motor sera el mismo.

La Super no lleva cofre en el cofano, lleva el mismo chasis que la 50, segurisimo.

Rueda de repuesto si que llevaban creo... La llevaban en el piloto trasero, pero igual la gente con los años la han quitado. Pero no recuerdo ninguna vespa que no la lleve....

😀

En las primaveras ya era opcional... 😉

En ciertas épocas el equipamiento de série de cada modelo de Vespa dependía de lo que había en las estanterías del almacen (cajuela, portaruedas, etc ...) y esto igual incluía el letrerillo del escudo.
En teoría la Super (1965) daba 5 cv y 80 km/h de punta y la SL (1973) bajaba a 4,5 y 75 pero en la practica no se si cambiaba algo del motor.

Refloto este antiguo hilo porque pienso que la duda no está despejada del todo.

Hablé en su día precisamente sobre esto con el mecánico ayudante de los dos venerables hermanos de aquel servicio oficial Vespa de la calle Lagasca en Madrid (que cerró hace unos dos años) y me dijo que la única diferencia era que la conexión de los cables a la piña de luces iban a cable

pelao

estañado en la SL y que la Super llevaba unos pequeños capuchones dorados (de latón).

La rueda de repuesto con el piloto trasero en el centro era un extra de la época, al igual que en las primaveras.

Saludos