Hola Juanma145, yo no tengo ni idea pero tambien estaba pensndo en poner uno ya que la mia tiene el bloqueo de la direccion roto y no se como evitar que se ponga en marcha tan facilmente, me recomendaron un piton pero no es tan estetico aunque si mejor remedio.

Tal vez en alguna tienda de recambios de moto y adaptarlo a la Vespa... y si no siempre tequeda algun desguace... alguno habra!

No se si te servira la ayuda porque seguramente tu necesitas el esquema electrico y eso es mas dificil, a ver si pregunto a un ingeniero del curro, aunque me da a mi que si los saco de sus

circuitos

van a star perdidos... 😕

Hasta luego

Creo que con una llave de contacto que abra y cierre el paso de corriente cortando el paso de corriente que va a la bobina de alta desde el plato magnético está solucionado. Habría que alargar el cable hasta la zona por donde sale el grifo de gasolina pasándolo bajo el depósito y solucionado.
Que alguien me corrija si ando descaminado pero es la solución más sencilla sin preparar un circuito entero propio para el clausor. Suerte!

He estado pululando por la red y en recambiomoto hay llaves de contacto, supongo que con una universal o cualquier otra y mirar cual deja pasar la corriente y dejar las otras libres nos valdria.

No creo que sea muy dificil visto los saraos donde nos metemos con las viejecitas... 8) , un tester y apañaooo

Se me habia pasado!!! he estado mirando recambiomoto y otros y no habia visto las llaves de contacto, habia buscado por cerradura, clausor...pero no llave, que capullo. Es justo lo que necesito, lo unico saber como puedo fijarla dentro del chasis, ¿sabeis donde puedo conseguirla en Madrid? quiero pasarme por beltran y calleja mañana y asi no me espero al envio de recambiomoto, http://www.recambiomoto.com/buscador.ph ... buscar.y=0
yo creo que la de DN, DS, NK me puede ir bien; lo que no se es como bloquearlo, haciendo el agujero estrecho y encajandolo desde dentro? pegandolo por dentro?

De cables y eso lo tengo claro. como la queria utilizar a diario le he puesto un motor de px125 con arranque electrico y engrase separado, ya arranca, pero cuando he tirado cables y he intentado hacerlo todo con el conmutador de origen como el de scooter help (pito, arranque, largas/cortas y contacto) me he dado cuenta que no es el mismo conmutador y que de todas maneras la precision del bicho es increible. asi que lo suyo es separar el contacto con llave, porque no veo otra manera y por seguridad. con el esqema de la px125, en on cierra el circuito de continua del regulador y la bateria hacia el rele , luz cuentakm, pito y freno y deja abierto e de la bobina, en off abre el primero y cierra el de la bobina con masa, parando el motor.

a ver si lo hago este finde y pongo una foto. Muchas gracias,