La pobre estaba durmiendo el sueño eterno entre despojos de montesas, allá por Albaida. Le faltan piezas, la pata de arranque está colgando, en fin... un chollo. En realidad la he comprado sobre todo por el piloto que lleva, parte de una serie de 2 pilotos que llevaron ésta y la de Veciana (él luego se lo quitó, por no ir ostentando) 😉

Curro tiene para un ratito, pero como siempre estas viejas, son preciosas.
siempre merece la pena restaurarlas.
Felicidades por tu nueva adquisición
Saludos desde Salamanca
Juan

una preciosidad, espero verla pronto rodando, es un modelo que me encanta!!!!!

La más bonita!!!!
Es el mismo modelo que la mía!Ya verás, te va a quedar preciosa, por aquí te podrán aconsejar que hay muchos restaurando este modelo, suerte y al toro!

Enhorabuena por la adquisición. Es exacta a la mía.

Vé preparando los destornilladores porque curro tiene un poquito.

Abrazos

Duro con ella cuando la acabes vasfliparrr.

Menuda burra te has pillado yo he visto algunas para restaurar por hay y estan de pena lo mas importante yo cro es que no tengo podrios por lo demas genial.Pero vamos yo la veo fantastica.Saludos y que la disfrutes.

De chapa se ve fantástica, de motor, ...¿algo de óxido, algo grave?

Suerte con la faena 😆 😆 😆

Pues acabo de conseguir ver el nº de bastidor (bajo el cófano derecho, ¿no iba bajo el cófano izquierdo?), y efectivamente 125L-1965. Le he pasado un trapillo, y de óxido y podridos NADA. El suelo está para comer en él, aunque tiene un pequeño roto en el lado izquierdo que no sé si dará problemas. En general, nada de bollos (alguna cosilla sin importancia) y lo más preocupante es la pata de arranque. En quince días (voy a dejar actuar el KH7 😉 ) intentaré averiguar si es la pata o el eje, y a ver cómo de importante puede ser. Ah! y era blanca (he visto alguna restauración por ahí y queda de miedo, pero no sé si cogeré ese color). Ale, toma tocho.

Por cierto, alguien sabe si el cuentakilómetros veglia de 0-100 km/h de la super y la 125L son iguales? No las tengo juntas...